Course Hero Logo

Douglas C.docx - Douglas C-133 Cargomaster Ir a la...

Course Hero uses AI to attempt to automatically extract content from documents to surface to you and others so you can study better, e.g., in search results, to enrich docs, and more. This preview shows page 1 - 4 out of 7 pages.

Douglas C-133 CargomasterIr a la navegaciónIr a la búsquedaDouglas C-133 CargomasterDouglas C-133B Cargomaster, AF Ser. No. 59-0529 (1501st AirTransport Wing), sobre laBahía de San Francisco.TipoAvión de transporte militar.FabricanteDouglas Aircraft CompanyPrimer vuelo23 de abril de 1956Retirado1971EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aérea de los EstadosUnidosUsuarios principalesNASAProducción1956-1961N.º construidos50[editar datos en Wikidata]ElDouglas C-133 Cargomasterfue un granavión de cargaconstruido entre 1956 y 1961 porlaDouglas Aircraft Company, para ser usado por laFuerza Aérea de los Estados Unidos. ElC-
133fue el únicoavión de carga estratégicopropulsado por motoresturbohélicede la USAF,entrando en servicio poco después delLockheed C-130 Hercules, que fue conocido comounavión de carga táctico. Proporcionó servicios de carga en una amplia gama deaplicaciones, siendo reemplazado por elC-5 Galaxya principios de los años 70.Índice1Diseño y desarrollo2Variantes3Operadores4Historia operacional5Accidentes e incidentes6Aviones en exhibición7Especificaciones (C-133B)o7.1Características generaleso7.2Rendimiento8Véase tambiéno8.1Desarrollos relacionadoso8.2Aeronaves similareso8.3Secuencias de designacióno8.4Listas relacionadas9Referencias10Bibliografía11Enlaces externosDiseño y desarrollo[editar]ElC-133fue diseñado para cumplir con los requerimientos delLogistic Carrier SupportSystem SS402Lde la USAF, para un nuevo transporte estratégico.1El avión diferíaconsiderablemente de losC-74 GlobemasteryC-124 Globemaster IIque le habían precedido.Un ala alta, carenados de burbuja externos a cada lado para el tren de aterrizaje, y las puertasde carga trasera y lateral aseguraban que tanto el acceso como el volumen del grancompartimiento de carga no se viesen comprometidos por estas estructuras. Elcompartimiento de carga (27 m de largo y 3,7 m de alto) estaba presurizado, tenía calefacción,y estaba ventilado.2C-133A del 436 MAW Military Airlift Command en RAF Lakenheath, Inglaterra, en 1969.LosCargomasterentraron directamente en producción comoC-133A; no se construyó ningúnprototipo. El primerCargomastervoló el 23 de abril de 1956.3Los primerosC-133Afueron
entregados alMilitary Air Transport Service(MATS) en agosto de 1957, y empezaron a volarrutas aéreas del mismo alrededor del mundo. DosC-133establecieron plusmarcas develocidad trasatlántica para aviones de transporte en sus primeros vuelos a Europa. La flotade 50 aviones se demostró inestimable durante laGuerra de Vietnam.LosCargomastercontinuaron a pesar de todo hasta que elLockheed C-5 Galaxyentró enservicio a principios de los 70. ElC-133fue entonces retirado y la mayoría de los avionesfueron desguazados tan pronto eran entregados en laDavis-Monthan Air ForceBase,Tucson,Arizona, en sus vuelos finales en 1971.

Upload your study docs or become a

Course Hero member to access this document

Upload your study docs or become a

Course Hero member to access this document

End of preview. Want to read all 7 pages?

Upload your study docs or become a

Course Hero member to access this document

Term
Spring
Professor
N/A
Tags
Estados Unidos, Douglas Aircraft Company, Avi n, Fuerza A rea de los Estados Unidos, Lockheed C 130 Hercules, Douglas C 124 Globemaster II

Newly uploaded documents

Show More

Newly uploaded documents

Show More

  • Left Quote Icon

    Student Picture

  • Left Quote Icon

    Student Picture

  • Left Quote Icon

    Student Picture