84 - OPERADORES TRANSPORTE MERCANCAS Emilio Fernndez...

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- 1 - OPERADORES TRANSPORTE MERCANCÍAS Emilio Fernández Fernández Preámbulo El ferrocarril europeo está, sin duda, en un punto de inflexión para dejar de ser un servicio público no competitivo y pasar a ser un servicio rentable, capaz de ocupar una posición más relevante en el sector que la que hoy tiene. En este contexto, los operadores de transporte de mercancías deberán también evolucionar para seguir aportando su contribución al ferrocarril y conseguir un reparto más razonable de los volúmenes de transporte entre los diferentes modos disponibles. Tipos de Operadores En el ferrocarril europeo, desde sus primeros años, han existido vagones propiedad de empresas privadas. Primero, porque el ferrocarril inició su vida con compañías privadas concesionarias y, más tarde, cuando éstas son nacionalizadas, las sociedades propietarias de vagones no desaparecen sino que continúan realizando su actividad en el nuevo marco jurídico que se crea. Con la unificación y nacionalización de las empresas ferroviarias europeas en los años cuarenta, aparecen los operadores: Unos, dependientes de las empresas ferroviarias estatales, creados por ellas mismas y en asociación con otras empresas, cuya finalidad era la de promover los tráficos. Otros, son operadores privados, creados por transitarios con el fin de dar soluciones de transporte a sus clientes, utilizando el ferrocarril. Estos dos tipos de operadores no cuentan con material propio sino que lo alquilan a terceros, principalmente a las empresas ferroviarias públicas. Paralelamente, los propietarios de vagones privados, en principio los utilizan para transportar sus mercancías y, posteriormente, evolucionan hacia empresas que invierten en vagones con el fin de alquilarlos a la industria, tanto para el acarreo de materias primas hacia fábricas, como para la distribución a sus clientes o centros de consumo. Tales compañías, propietarias de vagones privados, además de realizar la inversión, se ocupan también del mantenimiento y de las revisiones cíclicas de su material. Principalmente, se han centrado en vagones para productos especiales y en sectores que mueven con regularidad
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