alizadeh.pdf - 1385.

This preview shows page 1 out of 30 pages.

Unformatted text preview: ‫ﭘﺮوژه درس ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ اﺳﺘﺮاﺗﮋﻳﻚ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ اﺳﺘﺮاﺗﮋﻳﻚ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو در اﻳﺮان‬ ‫ﺑﺎ ﻧﮕﺎه ﻣﻮردي ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﮔﺮدآوري و ﺗﺎﻟﻴﻒ‪ :‬ﻳﺎﺳﺮ ﻋﻠﻴﺰاده‪ ،‬اﻣﻴﺪ ﻣﺠﺪ‬ ‫دوره ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﻲ ارﺷﺪ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي‬ ‫ﺑﺎ راﻫﻨﻤﺎﻳﻲ اﺳﺘﺎد ارﺟﻤﻨﺪ‪ ،‬ﺟﻨﺎب آﻗﺎي دﻛﺘﺮ ﺣﺠﺎرﻳﺎن‬ ‫زﻣﺴﺘﺎن ‪1385‬‬ ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‪:‬‬ ‫ﺧﻼﺻﻪ ﺗﺤﻘﻴﻖ ‪٣ ...........................................................................................................................‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ اي ﺑﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو ‪٤ ............................................................................................................‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ ‪٤ .................................................................................................................................‬‬ ‫ﺧﻮدرو ﻫﺎي ﺳﻮاري ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﺸﻮر در ﺳﺎل ‪٤ ................................................................................. 1385‬‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ و ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﭘﻴﺶ ﺑﺮﻧﺪه رﻗﺎﺑﺖ ‪٧ .......................................................................................‬‬ ‫ﮔﺮوه اول ﺧﺮﻳﺪاران‪٧ .............................................................................................................. I -‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه اول ﺧﺮﻳﺪاران ‪٧ ................................................................‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه اول ‪٩ .......................................................................................................‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه اول ‪٩ ...........................................................................................................‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه اول‪٩ ..................................................................................................‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺑﺎزار در ﮔﺮوه اول و ﺷﺪت رﻗﺎﺑﺖ در آن ‪١٠ ............................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه اول ‪١٠ .........................................................................‬‬ ‫ﮔﺮوه دوم ﺧﺮﻳﺪاران‪١١ ...........................................................................................................II -‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه دوم ﺧﺮﻳﺪاران ‪١١ ..............................................................‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه دوم ‪١٣ ....................................................................................................‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه دوم ‪١٣ ........................................................................................................‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه دوم ‪١٣ ...............................................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه دوم ‪١٣ .........................................................................‬‬ ‫ﮔﺮوه ﺳﻮم ﺧﺮﻳﺪاران‪١٣ ........................................................................................................ III -‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه ﺳﻮم ﺧﺮﻳﺪاران ‪١٣ .............................................................‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه ﺳﻮم ‪١٥ ....................................................................................................‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه ﺳﻮم‪١٦ ........................................................................................................‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه ﺳﻮم ‪١٦ ..............................................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه ﺳﻮم ‪١٦ ........................................................................‬‬ ‫ﮔﺮوه ﭼﻬﺎرم ﺧﺮﻳﺪاران‪١٦ ...................................................................................................... IV -‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه ﭼﻬﺎرم ﺧﺮﻳﺪاران ‪١٦ ...........................................................‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه ﭼﻬﺎوم ‪١٨ .................................................................................................‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه ﭼﻬﺎرم ‪١٨ .....................................................................................................‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه ﭼﻬﺎرم ‪١٨ ............................................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه ﭼﻬﺎرم ‪١٨ ......................................................................‬‬ ‫ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ﺧﺮﻳﺪاران‪١٨ ........................................................................................................ V -‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ﺧﺮﻳﺪاران ‪١٨ ............................................................‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ‪٢١ ..................................................................................................‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ‪٢١ ......................................................................................................‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ‪٢١ .............................................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه ﭘﻨﺠﻢ ‪٢٣ .......................................................................‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻠﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﮔﺮوه ﺑﻬﻤﻦ در ﺑﺎزار ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻮاري ﻛﺸﻮر ‪٢٤ .............................................................‬‬ ‫ﻣﻌﺮﻓﻲ ﻣﺨﺘﺼﺮ ﺷﺮﻛﻦ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر ‪٢٤ ..............................................................................................‬‬ ‫ﺗﺎرﻳﺨﭽﻪ‪٢٤ .........................................................................................................................‬‬ ‫اﻫﺪاف و اﺳﺘﺮاﺗﮋي ‪٢٥ .............................................................................................................‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺟﺎﻳﮕﺎه ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﻫﺮﻳﻚ از ﮔﺮوﻫﻬﺎي ﭘﻨﺠﮕﺎﻧﻪ ‪٢٧ ..................................................................‬‬ ‫ﺳﻬﻢ ﻛﻠﻲ ﮔﺮوه ﺑﻬﻤﻦ در ﻛﻞ ﺑﺎزار ‪٢٩ ...............................................................................................‬‬ ‫ﺿﻤﻴﻤﻪ‪ – 1‬ﻟﻴﻨﻚ ﻫﺎي ﻣﺮﺗﺒﻂ ‪٣٠ .......................................................................................................‬‬ ‫ﺧﻼﺻﻪ ﺗﺤﻘﻴﻖ‬ ‫در اﻳﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺳﻌﻲ ﺷﺪه اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺼﻮرت ﺑﺴﻴﺎر ﻣﺨﺘﺼﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻮاري در اﻳﺮان ﺑﺮرﺳﻲ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺮاي اﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮر‬ ‫ﺑﺮ ‪ 5‬ﻋﺎﻣﻞ رﻗﺎﺑﺘﻲ ﭘﻮرﺗﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺑﺎ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻫﺮ ﻳﻚ از اﻳﻦ ﻋﻮاﻣﻞ در ﮔﺮوﻫﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎن راﻫﻜﺎرﻫﺎﻳﻲ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﭘﻴﺸﻨﻬﺎد ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ اي ﺑﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬ ‫ﺑﺎ وﺟﻮد ﮔﺬﺷﺖ ﺣﺪود ﻳﻚ ﻗﺮن از ورود اوﻟﻴﻦ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﻛﺸﻮر‪ ،‬روﻳﻜﺮد اﺻﻠﻲ ﺑﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮدروﺳﺎزي ﺑﻪ ﻣﻔﻬﻮم ﺻﻨﻌﺘﻲ‬ ‫واﻣﺮوزي آن از ﺳﺎل ‪ 1336‬ﺑﺎ ﺗﺎﺳﻴﺲ اوﻟﻴﻦ ﻛﺎرﺧﺎﻧﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﺧﻮدرو ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﺤﺪود آﻏﺎز ﮔﺮدﻳﺪ و ﺑﻪ ﺗﺪرﻳﺞ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻳﺎﻓﺖ‪.‬‬ ‫ﺑﺎ ﻧﮕﺎه ﺑﻪ ﭘﻴﺸﻴﻨﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدروﺳﺎزي در ﻛﺸﻮر و روﻧﺪ رﺷﺪ آن‪ 3 ،‬دوره ﻣﺘﻤﺎﻳﺰ در ﮔﺬﺷﺘﻪ و دو دوره ﻧﻴﺰ در ﺣﺎل و آﻳﻨﺪه‬ ‫ﺑﺮاي آن ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺸﺨﻴﺺ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫دوره اول ‪) :‬از ﺳﺎل ‪ 1336‬ﺗﺎ ‪ (1359‬دوره ﺷﻜﻞﮔﻴﺮي ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎژ اﻳﻦ دوره ﻋﻤﺪﺗﺎ دوران ﺷﻜﻞ ﮔﻴﺮي ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎژ‬ ‫ﺧﻮدرو در اﻳﺮان ﺑﻮده و ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮدروﺳﺎزي ﺗﻮﺳﻂ ﺑﺨﺶ ﺧﺼﻮﺻﻲ و ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎري ﺷﺮﻛﺘﻬﺎي ﺧﺎرﺟﻲ و ﺑﺎ ﻫﺪف ﺳﻮدآوري‬ ‫ﺗﺎﺳﻴﺲ ﮔﺮدﻳﺪ‪.‬‬ ‫دوره دوم ‪ ) :‬از ﺳﺎل ‪ 1359‬ﺗﺎ ‪ (1371‬دوره ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب و ﺳﭙﺲ دوران ﺟﻨﮓ اﻳﻦ دوره ﭘﺲ از اﻧﻘﻼب آﻏﺎز ﺷﺪه و در‬ ‫ﺑﺪو آن ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮدوﺳﺎزي ﻣﻠﻲ ﺷﺪه و اﻫﺪاف و ﻣﺒﺎﻧﻲ آن در ﭼﺎرﭼﻮب اﻫﺪاف ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﻲ اﻳﺮان ﺗﺒﻴﻴﻦ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ‬ ‫دﻟﻴﻞ وﻗﻮع ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﻴﻠﻲ و ﻣﺸﻜﻼت ﻣﻮﺟﻮد‪ ،‬ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدروﺳﺎزي دﭼﺎر رﻛﻮد ﺷﺪﻳﺪ ﮔﺮدﻳﺪ‪.‬‬ ‫دوره ﺳﻮم ‪):‬از ﺳﺎل ‪ 1371‬ﺗﺎ ﺳﺎل ‪ (1382‬ﺷﻜﻮﻓﺎﻳﻲ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو ﺑﺎ راﻫﺒﺮد ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ واردات در اﻳﻦ دوره ﭘﺲ‬ ‫از ﭘﺎﻳﺎن ﺟﻨﮓ و ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻗﺎﻧﻮن ﺧﻮدرو‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺧﻮدﻛﻔﺎﻳﻲ و اﻓﺰاﻳﺶ ﺳﺎﺧﺖ داﺧﻞ در ﺳﺮﻟﻮﺣﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎي ﺧﻮدروﺳﺎزي ﻗﺮار‬ ‫ﮔﺮﻓﺖ‪ ،‬ﺑﻄﻮرﻳﻜﻪ در ﭘﺮﺗﻮ آن ﺳﺎﻳﺮ ﻣﺴﺎﺋﻞ از ﻗﺒﻴﻞ ﻛﻴﻔﻴﺖ‪ ،‬ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬آﻻﻳﻨﺪﮔﻲ و ﺣﺘﻲ ﻗﻴﻤﺖ ﺗﺎ ﺣﺪودي در ﺣﺎﺷﻴﻪ‬ ‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ‬ ‫دوره ﭼﻬﺎرم ‪ ):‬از ﺳﺎل ‪ 1382‬ﺗﺎ ﺳﺎل ‪ (1384‬رﻗﺎﺑﺘﻲ ﺷﺪن ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﻫﺪف اﻳﺠﺎد و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻓﺮﺻﺘﻬﺎي ﺻﺎدراﺗﻲ در‬ ‫دوره ﺣﺎﺿﺮ رﻗﺎﺑﺖ ﭘﺬﺮ ﺷﺪن ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو و ﺣﻀﻮر در ﻋﺮﺻﻪ رﻗﺎﺑﺖ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﻠﻠﻲ و ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﺑﻴﻦ‬ ‫اﻟﻤﻠﻠﻲ ﺑﺎ ﻫﺪف اﻳﺠﺎد و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻓﺮﺻﺘﻬﺎي ﺻﺎدراﺗﻲ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﮔﺮدﻳﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫دوره ﭘﻨﺠﻢ‪):‬از ﺳﺎل ‪ 1384‬ﺑﻪ ﺑﻌﺪ( ﺟﻬﺎﻧﻲ ﺷﺪن ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﻫﺪف رﻫﺒﺮي ﺑﺎزار ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ آﺗﻲ ﺻﻨﺎﻳﻊ‬ ‫ﺧﻮدروﺳﺎزي ﻛﺸﻮر‪ ،‬ﺟﻬﺎﻧﻲ ﺷﺪن ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮدرو اﻳﺮان در ﻛﻨﺎر ﻳﻜﻲ از ﺧﻮدروﺳﺎزان ﺑﺰرگ ﺟﻬﺎن و ورود ﺑﻪ ﺑﺎزارﻫﺎي‬ ‫ﺟﻬﺎﻧﻲ ﺑﺎ ﻫﺪف رﻫﺒﺮي ﺑﺎزار ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﺧﻮدرو ﻫﺎي ﺳﻮاري ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﺸﻮر در ﺳﺎل ‪1385‬‬ ‫در اﻳﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺳﺎل ‪ 1385‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺮﺟﻌﻲ ﺑﺮاي ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺑﺎزار در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬اﻳﻦ اﻣﺮ داراي ﻳﻚ ﻣﺰﻳﺖ و ﻳﻚ‬ ‫ﻋﻴﺐ اﺳﺖ‪ .‬اﺳﺘﻔﺎده از آﺧﺮﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎ و آﺧﺮﻳﻦ ﻗﻴﻤﺖ ﺧﻮدروﻫﺎ در ﺑﺎزار ﻣﺰﻳﺖ آن اﺳﺖ‪ .‬ﻟﻴﻜﻦ ﺑﺪﻟﻴﻞ‬ ‫آﻧﻜﻪ ﻫﻨﻮز ‪ 2‬ﻣﺎه ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎن ﺳﺎل ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه اﺳﺖ‪ ،‬ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺮﺧﻲ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎي ﺗﻮﻟﻴﺪي ‪ 100‬درﺻﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﻧﺘﻈﺎر ﻣﺤﻘﻖ‬ ‫ﻧﮕﺮدﻧﺪ و ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ آﻧﻬﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮدري ﻟﻮﮔﺎن )ﺗﻨﺪر( اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ وﺟﻮد اﻋﻼم ﻫﺎي ﻣﻜﺮر ﻣﺴﺌﻮﻻن ﺑﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪ آن‬ ‫در ﺳﺎل ‪ 1385‬ﺑﺮ ﻃﺒﻖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ اﻣﻜﺎن ﻋﺪم ﺗﻮﻟﻴﺪ آن ﻧﻴﺰ وﺟﻮد دارد‪.‬‬ ‫در ﺟﺪول زﻳﺮ ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺧﻮدروﻫﺎي ﺳﻮاري ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎي داﺧﻠﻲ در ﺳﺎل ‪ 1385‬ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه داﻣﻨﻪ ﻗﻴﻤﺖ آﻧﻬﺎ و ﻗﻴﻤﺖ‬ ‫ﺷﺎﺧﺺ آورده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ﻗﻤﻴﺖ ﺷﺎﺧﺺ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬ ‫داﻣﻨﻪ ﻗﻴﻤﺖ) ﺗﻮﻣﺎن(‬ ‫ﻧﺎم ﺧﻮدرو‬ ‫ردﻳﻒ‬ ‫‪١٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺳﻤﻨﺪ‬ ‫‪١‬‬ ‫‪٦٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٦٧٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪RD‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪٧٦٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٦٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو روﺁ‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪١١٨٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١١٨٦٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪٤٠٥‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪١٢٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٥٠٥٠٠٠٠٠-١٠٧٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪٢٠٦‬‬ ‫‪٥‬‬ ‫‪١٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٥٨٠٠٠٠٠-١٣٤٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪ - ٢٠٦‬ﺁرﯾﺎن‬ ‫‪٦‬‬ ‫‪١٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٧٩٢٠٠٠٠٠-١٥٣٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ﭘﺎرس‬ ‫‪٧‬‬ ‫*‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻟﻮﮔﺎن‬ ‫‪٨‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠-٦٩٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫‪٩‬‬ ‫‪٢٣٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٣٧٢٠٠٠٠٠‬‬ ‫زاﻧﺘﻴﺎ‬ ‫‪١٠‬‬ ‫‪١١٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١١٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫رﯾﻮ‬ ‫‪١١‬‬ ‫‪٣١٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٣١٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫روﻧﻴﺰ‬ ‫‪١٢‬‬ ‫‪١٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﻴﮑﺎپ‬ ‫‪١٣‬‬ ‫‪٤٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٤٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪PK‬‬ ‫‪١٤‬‬ ‫‪٣٥٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٣٧٥٠٠٠٠٠٠-٣٣٥٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﺎﮐﺴﻴﻤﺎ‬ ‫‪١٥‬‬ ‫‪٢٦٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠٠-٢٣٢٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﮕﺎن‬ ‫‪١٦‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻟﻮﮔﺎن‬ ‫‪١٧‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺳﺮاﻧﺰا‬ ‫‪١٨‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠-٦٩٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫‪١٩‬‬ ‫‪٢٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٤٠٠٠٠٠٠٠-٢٣٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﺰدا ‪٣٢٣‬‬ ‫‪٢٠‬‬ ‫‪٥٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٥٤٠٠٠٠٠٠-٤٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﻴﺘﺴﻮﺑﻴﺸﯽ ﭘﺎﺟﺮو‬ ‫‪٢١‬‬ ‫زاﮔﺮس‬ ‫ﺧﻮدرو‬ ‫‪١٣٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٣٩٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮوﺗﻮن‬ ‫‪٢٢‬‬ ‫‪٢٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٥٠٠٠٠٠٠٠-٢٣٢٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺟﻨﺘﻮ‬ ‫‪٢٣‬‬ ‫ﻣﺮﺗﺐ‬ ‫‪٣٥٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٤١٥٠٠٠٠٠٠-٣٠٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﻮﺳﻮ‬ ‫‪٢٤‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪MVM 110‬‬ ‫‪٢٥‬‬ ‫‪١٤٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٤٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻓﻮﻟﮑﺲ ﮔﻞ‬ ‫‪٢٦‬‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎ‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن ﺧﻮدرو‬ ‫)ﺑﻢ ‪،‬‬ ‫راﯾﻦ‪،‬ﻣﺪﯾﺮان(‬ ‫‪١٤٢٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٢٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫هﻴﻮﻧﺪا ورﻧﺎ‬ ‫‪٢٧‬‬ ‫‪٢٣٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٤٤٠٠٠٠٠٠-٢٢١٨٠٠٠٠٠‬‬ ‫هﻴﻮﻧﺪا ﺁواﻧﺘﻪ‬ ‫‪٢٨‬‬ ‫ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﻧﺴﺒﻲ از ﺑﺎزار ‪ 5‬ﮔﺮوه ﻗﻴﻤﺘﻲ ﺧﻮدرو در ﺑﺎزار ﻣﻌﻴﻦ ﻣﻲ ﮔﺮدد ﻛﻪ ﺑﺼﻮرت زﻳﺮ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻣﻲ ﮔﺮدد‪:‬‬ ‫ﮔﺮوه ﻳﻚ ‪ : I‬ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 7‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫ﮔﺮوه دو ‪ : II‬ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 7‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 11‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫ﮔﺮوه دو ‪ : III‬ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 11‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 16‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫ﮔﺮوه دو ‪ : IV‬ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 16‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 23‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫ﮔﺮوه دو ‪ : V‬ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 23‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ﻗﻴﻤﺖ ‪ 50‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫ﮔﺮوه ‪V‬‬ ‫ﮔﺮوه ‪IV‬‬ ‫ﮔﺮوه ‪III‬‬ ‫ﮔﺮوه ‪II‬‬ ‫ﮔﺮوه ‪I‬‬ ‫‪50000000‬‬ ‫‪23000000‬‬ ‫‪16000000‬‬ ‫‪11000000‬‬ ‫‪7000000‬‬ ‫ﻗﻴﻤﺘﻬﺎﻳﻲ ﻛﻪ ﺑﺼﻮرت ﻗﻄﻌﻲ در اﺧﺘﻴﺎر ﻧﺒﻮد ﺑﻪ رﻧﮓ ﻗﺮﻣﺰ ﻧﻤﺎﻳﺶ داده ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫*‬ ‫ﺑﺎ ﮔﺮوه ﺑﻨﺪي ﻓﻮق ﻣﻲ ﺗﻮان ﺧﻮدروﻫﺎ را از ﮔﺮوه ﻳﻚ ﺗﺎ ﭘﻨﺞ ﺑﻪ ﺷﺮح زﻳﺮ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﻧﻤﻮد‪.‬‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬ ‫ﮔﺮوه‬ ‫ﻗﻤﻴﺖ ﺷﺎﺧﺺ‬ ‫ﻗﻴﻤﺘﻲ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫داﻣﻨﻪ ﻗﻴﻤﺖ‬ ‫ﻧﺎم ﺧﻮدرو‬ ‫ﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪I‬‬ ‫‪٤٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٤٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪PK‬‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪I‬‬ ‫‪٦٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٦٧٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪RD‬‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎ‬ ‫‪I‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪I‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن ﺧﻮدرو‬ ‫‪II‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٦٩٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٦٩٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫‪٧٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪MVM 110‬‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪II‬‬ ‫‪٧٦٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٧٦٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو روﺁ‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪II‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻟﻮﮔﺎن‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪II‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻟﻮﮔﺎن‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪II‬‬ ‫‪١٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﻴﮑﺎپ‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎ‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١١٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١١٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫رﯾﻮ‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١١٨٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١١٨٦٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪٤٠٥‬‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٢٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-١٠٧٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٥٠٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪٢٠٦‬‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺳﻤﻨﺪ‬ ‫زاﮔﺮس ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٣٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٣٩٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮوﺗﻮن‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-١٣٤٣٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٥٨٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪ - ٢٠٦‬ﺁرﯾﺎن‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٤٢٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٢٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫هﻴﻮﻧﺪا ورﻧﺎ‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن ﺧﻮدرو‬ ‫‪III‬‬ ‫‪١٤٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٤٤٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻓﻮﻟﮑﺲ ﮔﻞ‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪IV‬‬ ‫‪١٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﮐﺮﻣﺎن ﺧﻮدرو‬ ‫‪IV‬‬ ‫‪٢٣٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٢٣٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-١٥٣٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪١٧٩٢٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٢٢١٨٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٤٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٢٣٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٤٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎ‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٢٣٧٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٣٧٢٠٠٠٠٠‬‬ ‫زاﮔﺮس ﺧﻮدرو‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٢٤٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٢٦٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٣١٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٣١٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٣٥٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﻣﺮﺗﺐ‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٣٥٥٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر‬ ‫‪V‬‬ ‫‪٤٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٢٣٢٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٥٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٢٣٢٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٩٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٣٣٥٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٣٧٥٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪-٣٠٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٤١٥٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪٤٠٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪6‬‬ ‫ﭘﮋو ﭘﺎرس‬ ‫هﻴﻮﻧﺪا ﺁواﻧﺘﻪ‬ ‫ﻣﺰدا ‪٣٢٣‬‬ ‫زاﻧﺘﻴﺎ‬ ‫ﺟﻨﺘﻮ‬ ‫ﻣﮕﺎن‬ ‫ﺳﺮاﻧﺰا‬ ‫روﻧﻴﺰ‬ ‫ﻣﺎﮐﺴﻴﻤﺎ‬ ‫ﻣﻮﺳﻮ‬ ‫ﻣﻴﺘﺴﻮﺑﻴﺸﯽ ﭘﺎﺟﺮو‬ ‫ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻲ و ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﭘﻴﺶ ﺑﺮﻧﺪه رﻗﺎﺑﺖ‬ ‫ﻣﺎﻳﻜﻞ ﭘﻮرﺗﺮ در ﻛﺘﺎب ﻣﻌﺮوف اﺳﺘﺮاﺗﮋي رﻗﺎﺑﺘﻲ ﺧﻮد‪ ،‬ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﭘﻴﺶ ﺑﺮﻧﺪه رﻗﺎﺑﺖ در ﺻﻨﻌﺖ را ﻋﺒﺎرت از رﻗﺒﺎي ﻣﻮﺟﻮد‪،‬‬ ‫ﺧﺮﻳﺪاران‪ ،‬ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‪ ،‬رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه و ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﻋﻨﻮان ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﺷﻤﺎﻳﻲ از اﻳﻦ ﻣﻔﻬﻤﻮم در ﺷﻜﻞ زﻳﺮ ﺗﺼﻮﻳﺮ‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫رﻗﺒﺎي‬ ‫ﺑﺎﻟﻘﻮه‬ ‫ﺧﺮﻳﺪاران‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ‬ ‫ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻ‬ ‫ت‬ ‫ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ -1‬ﻧﻴﺮوﻫﺎي رﻗﺎﺑﺘﻲ از دﻳﺪ ﻣﺎﻳﻜﻞ ﭘﻮرﺗﺮ‬ ‫در اﻳﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﺳﻌﻲ ﻣﻲ ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﺎ اﻟﮕﻮﮔﻴﺮي از ﭼﺎرﭼﻮب اراﺋﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳﻂ ﭘﻮرﺗﺮ ﺑﻪ ﺗﺤﻠﻴﻞ ﻫﺮﻳﻚ از ﮔﺮوﻫﻬﺎي ﭘﻨﺠﮕﺎﻧﻪ‬ ‫ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﮔﺮوه اول ﺧﺮﻳﺪاران‪I -‬‬ ‫اﻳﻦ ﻃﺒﻘﻪ از ﺧﺮﻳﺪاران ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ وﻳﮋﮔﻲ ﻫﺎي ﻣﺎﻟﻲ ﻳﺎ ﺷﺮاﻳﻂ و اﻟﺰاﻣﺎت ﺧﺎص ﺧﺮﻳﺪ ﺧﻮدرو از ﺑﻴﻦ ﺧﻮدروﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻗﻴﻤﺖ‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 7‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن ﺧﻮدروﻳﻲ ﺑﺮاي ﺧﺮﻳﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ‪ .‬ﺗﻌﺪاد ﻣﺸﺘﺮﻳﺎن ﺑﺎﻟﻘﻮه را ﻣﻲ ﺗﻮان از ﻃﺮﻳﻖ ﭘﺎﻳﺸﻬﺎﻳﻲ‬ ‫آﻣﺎري ﺑﺮ اﺳﺎس ﺷﻐﻞ‪ ،‬ﺳﻄﺢ درآﻣﺪ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد اﻋﻀﺎي ﺧﺎﻧﻮار و ‪ ...‬ﺗﺨﻤﻴﻦ زد‪.‬‬ ‫رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد در ﮔﺮوه اول ﺧﺮﻳﺪاران‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﮔﺮوه اول‪ -‬در اﻳﻦ ﮔﺮوه رﻗﺎﺑﺖ در ﻣﻴﺎن ﺷﺮﻛﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻪ ‪ 3‬ﺷﺮﻛﺖ ﭘﺎرس ﺧﻮدرو ﺑﺎ دو ﻣﺤﺼﻮل ‪ PK‬و ﭘﺮاﻳﺪ و‬ ‫ﺳﺎﻳﭙﺎ ) ﭘﺮاﻳﺪ( و اﻳﺮان ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﭘﮋو ‪ RD‬ﻣﺤﺪود ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻛﻞ ﻋﺮﺿﻪ در ﮔﺮوه اول ‪ 628500‬دﺳﺘﮕﺎه ﺧﻮدرو در ﺳﺎل ‪1385‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻳﻌﻨﻲ ﺑﺎزاري درﺣﺪود ‪ 4350‬ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬ ‫ﺗﻮﻣﺎن‪ .‬اﻳﻦ ﺣﺠﻢ ﻓﺮوش در ﺣﺪود ‪ %39‬از ﺑﺎزار ﻣﺎﻟﻲ در ﺣﺪود ‪ 11224‬ﻣﻴﻠﻴﺎرد ﺗﻮﻣﺎﻧﻲ ﺧﻮدروﻫﺎي زﻳﺮ ‪ 50‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن‬ ‫اﻳﺮان را در اﺧﺘﻴﺎر ﺧﻮد ﻗﺮار داده اﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﻜﻲ از ﻋﻮاﻣﻞ رﺷﺪ ﭼﺸﻤﮕﻴﺮ ﺳﺎﻳﭙﺎ در ﭼﻨﺪﺳﺎل اﺧﻴﺮ و ﺑﺨﺼﻮص ﭘﺲ از ﺧﺮوج‬ ‫ﭘﻴﻜﺎن از اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺑﻮده اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ‬ ‫ﻓﺮوش ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ ) ﻣﻴﻠﻴﺎرد‬ ‫ﺑﺎزار ﻓﺮوش‬ ‫ﻣﻴﺰان ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﺗﻮﻣﺎن( ﺳﺎل ‪ -1385‬در‬ ‫ﻗﻤﻴﺖ ﺷﺎﺧﺺ‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ در ﺳﺎل‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ‬ ‫ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ‬ ‫ﺻﻮرت ﺗﺤﻘﻖ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎ‬ ‫ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﺣﺠﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻓﺮوش‬ ‫‪1385‬‬ ‫ﻧﺎم ﺧﻮدرو‬ ‫اﯾﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫‪%١٢٫٣‬‬ ‫‪٥٣٦٫٠٠‬‬ ‫‪٦٧٠٠٠٠٠‬ ‫‪%١٢٫٧‬‬ ‫‪٨٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﮋو ‪RD‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪%١٫٤‬‬ ‫‪٥٨٫٨٠‬‬ ‫‪٤٩٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪%١٫٩‬‬ ‫‪١٢٠٠٠‬‬ ‫‪PK‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫‪%٢٢٫٠‬‬ ‫‪٩٥٥٫٥٠‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪%٢١٫٧‬‬ ‫‪١٣٦٥٠٠‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫ﺳﺎﯾﭙﺎ‬ ‫‪%٦٤٫٤‬‬ ‫‪٢٨٠٠٫٠٠‬‬ ‫‪٧٠٠٠٠٠٠‬‬ ‫‪%٦٣٫٦‬‬ ‫‪٤٠٠٠٠٠‬‬ ‫ﭘﺮاﯾﺪ )‪(DM-GTX-141‬‬ ‫ﭘﮋو ‪ – RD‬ﻣﺤﺼﻮل اﻳﺮان ﺧﻮدرو‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ‪ -‬ﻣﺤﺼﻮل ﺳﺎﻳﭙﺎ و ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫رﻧﻮ ‪ -PK‬ﻣﺤﺼﻮل ﭘﺎرس ﺧﻮدرو‬ ‫ﺷﻜﻞ ‪ -2‬ﻣﺤﺼﻮﻻت ﮔﺮوه اول ) ﻗﻴﻤﺖ ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ‪ 7‬ﻣﻴﻠﻴﻮن ﺗﻮﻣﺎن(‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو و ﺳﺎﻳﭙﺎ را ﺑﺪﻟﻴﻞ اﺗﺤﺎد اﺳﺘﺮاﺗﮋﻳﻚ ﺑﻴﻨﺸﺎن ﻧﻤﻲ ﺗﻮان ﭼﻨﺪان رﻗﻴﺐ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ و ﺑﻨﺎ ﺑﺮ‬ ‫اﻳﻦ ﭘﺮاﻳﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪي ﻣﺸﺘﺮك ﺑﻴﻦ اﻳﻦ ﻫﺮدو در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻣﺤﺼﻮل ﺷﺮﻛﺖ رﻗﻴﺐ ﻳﻌﻨﻲ ﭘﮋو ‪ RD‬اﻳﺮان ﺧﻮدرو ﻗﺮار دارد‪ .‬ﺑﺎ اﻳﻦ‬ ‫اﺣﺘﺴﺎب ﺑﺮ ﻃﺒﻖ آﻣﺎرﻫﺎي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ رﻳﺰي ﺷﺪه در ﺳﺎل ‪ 1385‬ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي ﺗﻌﺪاد ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻓﺮوش ﺑﻪ ﺷﻜﻞ زﻳﺮ‬ ‫ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﺣﺠﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻓﺮوش‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﺣﺠﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻓﺮوش‬ ‫ﭘﮋو ‪ RD‬اﻳﺮان‬ ‫ﭘﺎرس ‪PK‬‬ ‫ﭘﮋو ‪ RD‬اﻳﺮان‬ ‫ﭘﺎرس ‪PK‬‬ ‫ﺧﻮدرو; ‪%12.7‬‬ ‫‪%‬ﺧﻮدرو; ‪1.9‬‬ ‫ﺧﻮدرو; ‪%12.7‬‬ ‫‪%‬ﺧﻮدرو; ‪1.9‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫‪(GTX-141‬‬ ‫‪(GTX‬‬ ‫‪-141‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو;‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو;‬ ‫‪21.7%‬‬ ‫‪21.7%‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫‪(GTX-141‬‬ ‫‪(GTX‬‬ ‫‪-141‬‬ ‫ﺳﺎﻳﭙﺎ; ‪%63.6‬‬ ‫ﺳﺎﻳﭙﺎ; ‪%63.6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﻓﺮوش ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ‬ ‫درﺻﺪ از ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار ﻓﺮوش ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ‬ ‫ﭘﮋو ‪ RD‬اﻳﺮان‬ ‫‪ RD‬اﻳﺮان‬ ‫ﭘﮋو‬ ‫ﺧﻮدرو; ‪%12.3‬‬ ‫ﺧﻮدرو; ‪%12.3‬‬ ‫ﭘﺎرس ‪PK‬‬ ‫ﭘﺎرس ‪PK‬‬ ‫‪%‬ﺧﻮدرو; ‪1.4‬‬ ‫‪%‬ﺧﻮدرو; ‪1.4‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫‪(GTX-141‬‬ ‫‪-141‬‬ ‫‪(GTX‬‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو;‬ ‫ﭘﺎرس ﺧﻮدرو;‬ ‫‪22.0%‬‬ ‫‪22.0%‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫ﭘﺮاﻳﺪ )‪-DM‬‬ ‫‪(GTX-141‬‬ ‫‪-141‬‬ ‫‪(GTX‬‬ ‫ﺳﺎﻳﭙﺎ; ‪%64.4‬‬ ‫ﺳﺎﻳﭙﺎ; ‪%64.4‬‬ ‫ﻧﻤﻮدار ‪ -1‬ﺳﻬﻢ ﻫﺮﻳﻚ از ﺧﻮدروﺳﺎزان در ﮔﺮوه ﻳﻚ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﺗﻌﺪاد ﻓﺮوش و ﻓﺮوش ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ‬ ‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ در اﻳﻦ ﻃﺒﻘﻪ از ﺑﺎزار ﺷﺮﻛﺖ ﻏﺎﻟﺐ در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﺑﺪون ﺷﻚ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺷﺘﺮاك ﻣﻨﺎﻓﻌﺶ ﺑﺎ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﭘﺎرس ﺧﻮدرو در ﺣﺪود ‪ %88‬ﺳﻬﻢ ﺑﺎزار را در اﺧﺘﻴﺎر دارد‪.‬‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﮔﺮوه اول‬ ‫ﺑﻨﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ ﻫﺮ ‪ 3‬ﺧﻮدرو ﺳﺎز اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻗﺪرت و ﻧﻔﻮذ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﻛﻪ در ﺑﺎزار اﻳﺮان دارﻧﺪ و ﺑﻌﻠﺖ ﺗﻨﻮع ﺗﻜﺜﺮ ﻗﻄﻌﻪ‬ ‫ﺳﺎزان اﻳﺮاﻧﻲ ﻫﻤﻜﺎر ﺑﺎ اﻳﺸﺎن از ﺗﻮان ﭼﺎﻧﻪ زﻧﻲ ﺑﺎﻻﻳﻲ ﺑﺎ اﻳﺸﺎن ﺑﺮﺧﻮردارﻧﺪ و ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن اﻳﻦ ﮔﺮوه ﭼﻨﺪان ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺰرﮔﻲ‬ ‫در ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻳﺎ ﻋﺪم ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮدروﻫﺎي اﻳﻦ دﺳﺘﻪ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در ﺿﻤﻦ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻳﻨﻜﻪ ﻫﻢ اﻳﺮان ﺧﻮدرو و ﻫﻢ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﻫﺎي ادﻏﺎﻣﻲ رو ﺑﻪ ﻋﻘﺐ را دارﻧﺪ‪ ،‬ﻣﻲ ﺗﻮان ﮔﻔﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ دو اﺳﺎﺳﺎً ﺧﻮد ﺑﺎﻋﺚ ﺣﺮﻛﺖ و ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﻫﺴﺘﻨﺪ و‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﻧﻴﺎزﻣﻨﺪ ﺣﻤﺎﻳﺘﻬﺎي آﻧﺎن ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻟﺬا ﺗﻮان ﭼﺎﻧﻪ زﻧﻲ ﻧﺪارﻧﺪ‪.‬‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه ﮔﺮوه اول‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﺟﺪﻳﺪي ﻛﻪ ﺧﻮاﻫﺎن ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮدروﻳﻲ در ﮔﺮوه اول ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺗﺎ ﺑﺤﺎل ﺑﻄﻮر رﺳﻤﻲ ﺛﺒﺖ ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺣﺠﻢ ﺑﺎﻻي ﺑﺎزار در‬ ‫اﻳﻦ دﺳﺘﻪ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﻣﺤﺮﻛﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺮاي ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﮔﺬاران ﺑﺮاي ورود ﺑﻪ اﻳﻦ ﺑﺎزار اﻣﺎ ﻣﻮاﻧﻊ ﻣﻮﺟﻮد در اﻳﻦ ﺑﺎزار را ﻧﺒﺎﻳﺪ‬ ‫ﻓﺮاﻣﻮش ﻛﺮد ﻛﻪ رﻗﺒﺎ را از ورود ﺑﺎز ﻣﻲ دارد‪ .‬ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﺳﻴﺎﺳﻲ ﻣﻮﺟﻮد ﺑﻴﻦ ﺳﺎﻳﭙﺎ و اﻳﺮان ﺧﻮدرو ﺑﺎ دﺳﺘﮕﺎﻫﻬﺎي دوﻟﺘﻲ و‬ ‫ﺗﻮان اﻋﻤﺎل ﻧﻔﻮذ‪ ،‬داﺷﺘﻦ ﻛﻨﺘﺮل ﺑﺮ روي ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن‪ ،‬ﺣﺠﻢ ﺑﺎﻻي ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ در ﮔﺮدش اﻳﻦ دو ﺷﺮﻛﺖ ﻛﻪ ﺗﻮان ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺎ‬ ‫رﻗﺒﺎي ﺟﺪﻳﺪ را ﺑﻪ آﻧﻬﺎ ﻣﻲ دﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ ﮔﺮوه اول‬ ‫ﮔﺮوه ﺻﻨﻌﺘﻲ اﻳﺮان ﺧﻮدرو اﻣﻜﺎن دارد ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎري ﻣﺸﺘﺮﻛﻲ ﺑﺎ ﺧﻮدرو ﺳﺎز ﭼﻴﻨﻲ ﭼﺮي‪ ،‬آﻏﺎز ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺟﺪﻳﺪي ﻧﻴﺰ‬ ‫ﺑﺮاي ﺗﻠﻴﺪ ﻣﺤﺼﻮﻟﻲ ﺟﺪﻳﺪ در ﮔﺮوه ﻳﻚ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻛﻪ ﻫﻨﻮز اﻳﻦ اﻣﺮ ﺑﻄﻮر ﻗﻄﻌﻲ و دﻗﻴﻖ ﻣﻄﺮح ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﻣﺎ ﻧﻜﺘﻪ اي ﻛﻪ ﺣﺎﺋﺰ اﻫﻤﻴﺖ اﺳﺖ ان اﺳﺖ ﻛﻪ ﭘﺮاﻳﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﻣﺤﺼﻮل اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ ﺧﻮدروي‬ ‫ﭘﻴﻜﺎن اﻳﺮان ﺧﻮدرو در ‪ 3‬ﻳﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ‪ 4‬ﺳﺎل ﻗﺒﻞ از ﺗﻮﻗﻒ ﺗﻮﻟﻴﺪ ان را دارد‪ ،‬ﺑﺪﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ ﻛﻪ اﺣﺘﻤﺎﻻ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و‬ ‫‪9‬‬ ‫ﻋﺪم رﻋﺎﻳﺖ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي زﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ روز دﻧﻴﺎ ﺗﺎ ﭼﻨﺪ ﺳﺎل دﻳﮕﺮ ﻣﻮاﻧﻌﻲ دوﻟﺘﻲ ﺑﺮ ﺳﺮ راه ﺗﻮﻟﻴﺪ آن اﻳﺠﺎد ﺧﻮاﻫﺪ‬ ‫ﮔﺮدﻳﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ دﻟﻴﻞ اﺣﺘﻤﺎل آﻧﻜﻪ ﺷﺮﻛﺘﻬﺎﻳﻲ ﺑﺪﻧﺒﺎل ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ ﺑﺮاي ﭘﺮاﻳﺪ ﺑﺮاي ﻋﺮﺿﻪ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎن اﻳﻦ ﮔﺮوه‬ ‫ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﻛﻢ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺑﺎزار در ﮔﺮوه اول و ﺷﺪت رﻗﺎﺑﺖ در آن‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ‪ 5‬ﻋﺎﻣﻞ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪه رﻗﺎﺑﺖ از دﻳﺪﮔﺎه ﭘﻮرﺗﺮ در ﮔﺮوه ﻳﻚ ﻣﻲ ﺗﻮان اﻳﻦ ﮔﺮوه را ﺑﺎ رﻗﺎﺑﺘﻲ ﺑﺴﻴﺎر ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻓﺮض‬ ‫ﻧﻤﻮد زﻳﺮا از رﻗﺒﺎي ﻣﻮﺟﻮد آن ﺑﺴﻴﺎر ﻛﻢ و اﻏﻠﺐ ﺑﺎزار در اﺧﺘﻴﺎر ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﻳﭙﺎ و ﻣﺘﺤﺪ ﺗﺠﺎري آن ﭘﺎرس ﺧﻮدرو ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ و‬ ‫ﺗﻨﻬﺎ رﻗﻴﺐ دﻳﮕﺮ اﻳﺮان ﺧﻮدروﺳﺖ‪ .‬رﻗﺒﺎي ﺑﺎﻟﻘﻮه و ﻣﺤﺼﻮﻻت ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻲ ﻧﻴﺰ ﻓﻌﻼً ﺑﺮاي اﻳﻦ ﮔﺮوه وﺟﻮد ﻧﺪارد و ﺗﺎﻣﻴﻦ‬ ‫ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن اﻳﻦ ﮔﺮوه ﻧﻴﺰ ﺑﺪﻟﻴﻞ ﺗﻌﺪد زﻳﺎد از ﻗﺪرت ﭼﺎﻧﻪ زﻧﻲ ﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﺑﺮﺧﻮردارﻧﺪ‪ .‬ﺗﻨﻬﺎ ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺎﻗﻲ ﻣﺎﻧﺪه ﺧﺮﻳﺪاران ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ‬ ‫ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺳﺘﻘﺒﺎل رو ﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ اﻧﻬﺎ از ﺧﻮدروﻫﺎي ﺑﺎ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﭘﺎﻳﻴﻦ )ﻛﻪ ﻋﻤﺪﺗﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﺣﺎل ﺧﻮدروﻫﺎي اﻳﻦ ﮔﺮوه ﻧﻴﺰ ﻣﻲ‬ ‫ﺷﻮد( ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در آﻳﻨﺪه اي ﻧﻪ ﭼﻨﺪان دور از ﻣﻴﺰان ﺳﻮد دﻫﻲ در اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺑﻜﺎﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺮرﺳﻲ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در ﮔﺮوه اول‬ ‫ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر در اﻳﻦ ﮔﺮوه ﻫﻴﭻ ﺳﻬﻤﻲ از ﺑﺎزار ﻧﺪارد‪ .‬اﻳﻦ ﮔﺮوه از ﺑﺎزار ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎن ﺑﺎﻟﻘﻮه آن ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺴﻴﺎر‬ ‫ﺑﺰرﮔﺘﺮ از آﻧﭽﻪ ﻫﺴﺖ ﮔﺮدد‪ .‬ﻟﻴﻜﻦ رﻗﺎﺑﺖ در اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺑﺴﻴﺎر ﺳﺨﺖ و ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺑﻜﺎرﮔﻴﺮي رﻫﺒﺮي ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﻟﻴﺪ و ﻓﺮوش زﻳﺎد‬ ‫‪ ،‬اﻗﺘﺼﺎدي ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬و اﺣﺘﻤﺎﻻً ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ دﻟﻴﻞ ﻧﻴﺰ ﺷﺮﻛﺘﻲ ﻫﻤﭽﻮن اﻳﺮان ﺧﻮدرو ﻋﻠﻴﺮﻏﻢ دارا ﺑﻮدن اﻣﻜﺎن ﺗﻮﻟﻴﺪ در‬ ‫ﻣﻘﻴﺎس اﻧﺒﻮه در اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺗﻼش ﭼﻨﺪاﻧﻲ از ﺧﻮد ﺑﺨﺮج ﻧﻤﻲ دﻫﺪ‪ .‬ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ در اﻳﻦ ﮔﺮوه در ﺻﻮرﺗﻲ دﻳﮕﺮ ﻧﻴﺰ اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ‬ ‫ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد و آن ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژﻳﻚ )‪ (Technological Change‬ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺑﺪﻳﻦ ﻣﻌﻨﻲ ﻛﻪ در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ ﺑﺎ ﭘﻴﺸﺮﻓﺖ و ﻳﺎ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮي در ﻣﺎﻫﻴﺖ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژﻳﻬﺎي ﺑﻜﺎر رﻓﺘﻪ در ﺧﻮدرو ﺑﺘﻮان ﺧﻮدروﻳﻲ ﺑﺎ ﻗﻴﻤﺖ ﺑﺴﻴﺎر ارزان وﻟﻲ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ اﻳﻦ‬ ‫ﮔﺮوه ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻤﻮد ﻛﻪ ﺣﺎﺷﻴﻪ ﺳﻮد ﺑﺎﻻﻳﻲ را ﻧﻴﺰ ﺑﺮاي ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪه در ﺑﺮ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻲ ﻧﻴﺎز از ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺴﻴﺎر ﺑﺎﻻ ﺧﻮاﻫﻴﻢ ﺑﻮد‪.‬‬ ‫اﻳﻦ اﻣﺮ ﺑﺪﻟﻴﻞ آﻧﻜﻪ اﺻﻮﻻ ﻫﻴﭽﻜﺪام از ﺧﻮدروﺳﺎزان اﻳﺮاﻧﻲ و ﻋﻠﻲ اﻟﺨﺼﻮص ﺑﻬﻤﻦ ﻣﻮﺗﻮر ﻃﺮاح و ﺳﺎزﻧﺪه ﺣﺮﻓﻪ اي ﺧﻮدرو‬ ‫ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺗﻨﻬﺎ در ﺻﻮرﺗﻲ اﻣﻜﺎن ﭘﺬﻳﺮ اﺳﺖ ﻛﻪ اﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﭘﺎﻳﺶ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺧﻮدروﺳﺎزان اﻳﻦ ﮔﺮوه در دﻧﻴﺎ ﺑﻪ ﻣﺤﺾ وﻗﻮع‬ ‫ﭼﻴﻦ روﻳﺪادي اﻗﺪام ﺑﻪ ﻫﻤﻜﺎري ﻣﺸﺘﺮك و اﻧﺘﻘﺎل ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي ﻳﺎ ﻣﺤﺼﻮل اﻳﺸﺎن ﺑﻪ ﻛﺸﻮر ﻧﻤﺎﻳﺪ‪ .‬در ﻏﻴﺮ اﻳﻨﺼﻮرت ﺑﻬﻤﻦ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮر ﺷﺎﻧﺴﻲ در اﻳﻦ ﮔﺮوه ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻏﻠﺒﻪ ﺳﺎﻳﭙﺎ در آن ﻧﺨﻮاﻫﺪ داﺷﺖ‪.‬‬ ‫ﺣﺎل ﺑﺎ ﻧﮕﺎﻫﻲ ﺑﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﭘﺎرس ﺧﻮدرو در ﺳ...
View Full Document

  • Fall '15

{[ snackBarMessage ]}

Get FREE access by uploading your study materials

Upload your study materials now and get free access to over 25 million documents.

Upload now for FREE access Or pay now for instant access
Christopher Reinemann
"Before using Course Hero my grade was at 78%. By the end of the semester my grade was at 90%. I could not have done it without all the class material I found."
— Christopher R., University of Rhode Island '15, Course Hero Intern

Ask a question for free

What students are saying

  • Left Quote Icon

    As a current student on this bumpy collegiate pathway, I stumbled upon Course Hero, where I can find study resources for nearly all my courses, get online help from tutors 24/7, and even share my old projects, papers, and lecture notes with other students.

    Student Picture

    Kiran Temple University Fox School of Business ‘17, Course Hero Intern

  • Left Quote Icon

    I cannot even describe how much Course Hero helped me this summer. It’s truly become something I can always rely on and help me. In the end, I was not only able to survive summer classes, but I was able to thrive thanks to Course Hero.

    Student Picture

    Dana University of Pennsylvania ‘17, Course Hero Intern

  • Left Quote Icon

    The ability to access any university’s resources through Course Hero proved invaluable in my case. I was behind on Tulane coursework and actually used UCLA’s materials to help me move forward and get everything together on time.

    Student Picture

    Jill Tulane University ‘16, Course Hero Intern