NOTAKURSUSMTA2033(5).docx - KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA...

This preview shows page 1 out of 16 pages.

Unformatted text preview: KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA BAHAGIAN TEKNIK DAN VOKASIONAL ARAS 5 & 6, BLOK E14, KOMPLEKS E, PUSAT PENTADBIRAN KERAJAAN PERSEKUTUAN, 62604 PUTRAJAYA Tel : 03-8884 5154 Faks : 03-8884 5047 Laman Web NOTA KURSUS 5 SEMESTER JABATAN PROGRAM SEMESTER 2 SVM TEKNOLOGI AUTOMATIF / SVM MTA 2033 CHASIS II KOMPETENSI 02. ELECTRIC POWER STEERING KOMPETENSI PEMBELAJARAN NO KOD NO KOD JPK 2017/2018 JABATAN TEKNOLOGI MEKANIKAL & PEMBUATAN KOD/KURSUS KOMPETENSI UNIT SESI 1. Setup scan tool 2. Operate scan tool electric power steering diagnosis 3. Replace electric power steering motor and control module Trainee must be able to: ● Setup scan tool ● Operate scan tool electric power steering diagnosis ● Replace electric power steering components MTA 2033/K 02/NK 02-02 EDISI 2/MEI 2017 TP-300-3:2016-C08 MUKA : 01 DARIPADA 16 NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 2 drp : 16 TAJUK : MENGIMBAS DAN MENGGANTI MOTOR ELEKTRIK DAN CONTROL MODULE SISTEM STERENG KUASA ELEKTRIK (ELECTRIC POWER STEERING) TUJUAN: Helaian ini disediakan dengan tujuan menerangkan kepada pelatih mengenai perkara berkaitan dengan prosedur mengimbas dan prosedur mengganti motor elektrik dan control module sistem streering kuasa elektrik (EPS). 1.0 Pengenalan Teknologi mempunyai peranan penting dalam memberikan kemudahan bagi pengguna kenderaan. Teknologi stereng kuasa dengan menggunakan Electric Power Steering (EPS) merupakan teknologi terkini menggantikan sistem lama iaitu Hydaulic Power Steering (HPS), menambahkan lagi keselesaan dalam mengendalian kenderaan. EPS mempunyai 2 jenis iaitu : 1. Fully Electric, secara langsung gerakan kendalian dibantu oleh motor elektrik, yang letaknya pada steering column. 2. Semi Electric, motor elektrik sebagai pendorong sistem hidraulik dan masih memerlukan minyak agar gerakan kemudi menjadi ringan, letaknya juga pada steering column. 3. Kenderaan yang menggunakan EPS mempunyai banyak kelebihan kerana dengan mengaplikasikan electronic computer unit dalam mengatur putaran motor sesuai dengan gerak kendalian dan tidak membebankan mesin, sehingga putaran roda steering menjadi lebih responsif dan menjimatkan bahan bakar. EPS juga dapat mengurangkan kos penyelenggaraan (free maintenance) dan direka tidak mudah rosak kerana tidak menggunakan komponen-komponen seperti pada sistem hidraulik power steering (HPS). NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 3 drp : 16 2. Bagaimana Electric Power Steering (EPS) bekerja ? 1. Pada ketika pemandu memutar roda stereng, sebuah sensor kilas (torque sensor) pemutar mendapat isyarat kedudukan dan kelajuan putaran dari roda stereng. 2. Isyarat dari sensor kilas tersebut dihantar ke EPS ECU (Electronic Control Unit), bersama-sama isyarat lainnya dari ECM (Electronic Control Module) seperti kelajuan kendaraan dan kelajuan mesin. 3. EPS ECU mengarahkan motor elektrik untuk memberikan daya putaran tambahan pada steering rack dalam jumlah tertentu yang diperlukan. 4. Daya putaran tambahan tersebut disalurkan ke roda-roda sehingga roda stereng menjadi lebih responsif Elektrik Power Steering System ( EPS ) EPS merupakan system perubahan proses kerja yang mengalihkan sistem hidraulik ke sistem elektrik. Apabila kunci diputarkan ke posisi ON, control module memperoleh arus elektrik untuk posisi sedia ( stand-by) dan dalam masa yang sama lampu EPS pada panel instrument ( dashboard ) menyala. Enjin dihidupkan, noise suppressor segera memberi maklumat kepada control module untuk mengaktifkan motor elektrik dan klac akan menghubungkan motor dengan batang MTA 2033/K 02/NP 01-02 NO. KOD Muka : 4 drp : 16 stereng. Salah satu sensor yang terletak pada steering rack berfungsi memberi maklumat kepada control module ketika stereng mula diputar. Torque sensor ( sensor kilas) akan memberi maklumat tentang sejauh mana roda stereng diputar dan seberapa laju putarannya. Berdasarkan dua maklumat tadi control module mengeluarkan arus elektrik yang sesuai yang diperlukan oleh motor elektrik untuk memutar gigi gear. Oleh yang demikian proses memutar roda stereng menjadi ringan. Vehicle speed sensor berfungsi ketika kenderaan mula bergerak dan ia menyediakan maklumat bagi control module mengenai kelajuan kenderaan. Pada kelajuan tinggi ( high speed ), amnya selepas 80km/jam, motor elektrik akan dinyah aktifkan oleh control module. Dengan demikian roda stereng akan menjadi lebih berat sehingga meningkatkan keselamatan dalam pengemudian. Sistem EPS mengawal jumlah arus elektrik yang sesuai dan diperlukan oleh motor sahaja. Selain mengawal motor elektrik berdasarkan maklumat dari sensor, control module juga mengesan jika ada ketidakfungsian (malfunction) pada system EPS. Lampu penunjuk EPS pada panel akan menyala berkelip andainya ada kerosakan berlaku. Selain daripada itu, control module menyah aktifkan motor elektrik dan klac akan melepaskan hubungan motor dengan batang stereng. Electric Power Steering (EPS) menggunakan beberapa peranti elektronik seperti : 1. Control Module – computer untuk mengatur kerja EPS NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 5 drp : 2. Motor Elektrik – membantu meringankan putaran roda stereng 3. Vehicle Speed Sensor – berfungsi menghantar maklumat ke control module tentang kelajuan kenderaan 4. Torque Sensor – berfungsi memberi maklumat ke control module jika roda stereng mula diputar. 5. Clutch – menghubung dan melepaskan antara motor elektrik dengan batang stereng bersesuaian dengan keadaan 6. Noise Suppressor – bertindak sebagai sensor untuk mengesan enjin sedang hidup atau tidak 16 NO. KOD 7. MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 6 drp : 16 On Board Diagnostic Display – merupakan penunjuk di panel instrument yang menyala jika EPS mengalami masalah. 3. Rajah skematik OEM Sistem Stereng Kuasa Elektrik 4. Jenis-jenis Alat Pengimbas 4.1 On Board Diagnosis (OBD) 4.2 On Board Diagnosis II (OBDII) 4.3 Controller Area Network Bus (CAN BUS) 5. Jenama dan Model Kenderaan Secara amnya apabila menggunakan alat pengimbas, pengguna perlu memilih jenama kenderaan yang hendak diimbas dan senarai model bagi jenama kenderaan tersebut NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 7 drp : 16 akan dipaparkan pada skrin. Sungguhpun begitu bukan semua model akan dipaparkan. Ini bergantung kepada kekerapan kemaskini perisian (sotware update) dilakukan kepada alat pengimbas tersebut. 6. Operasi Diagnosis Sistem Stereng Kuasa Elektrik ( Toyota ) 6.1 Pre Check i. Periksa lampu penunjuk. ii. ON suis penyalaan dan pastikan lampu penunjuk EPS menyala dalam masa dua saat. iii. Jika lampu penunjuk memberikan keputusan yang tidak normal, teruskan dengan troubleshoot bagi litar lampu penunjuk. 6.2 Diagnostic Trouble Code Check (Using SST Check Wire) i. Periksa diagnostic trouble code menggunakan SST check wire MTA 2033/K 02/NP 01-02 NO. KOD Muka : 8 drp : 16 ii. Gunakan SST check wire, sambungkan terminal TC dan CG di Data Link Connector (DLC3). iii. ON suis penyalaan. iv. Baca dan catat kelipan lampu penunjuk di dashboard dan rujuk pada carta (contoh kod normal dan kod 21 dan 22) v. Rujuk Diagnostic Trouble Code Chart vi. Padamkan Diagnostic Trouble Code menggunakan SST wire. a. Gunakan SST wire dan sambungkan terminal TS dan CG. b. ON suis penyalaan. c. Putus dan sambungkan SST wire dari terminal CG empat kali atau lebih dari lapan saat yang berakhir dengan sambungan CG. d. Periksa kelipan lampu penunjuk dalam mod normal. e. OFF suis penyalaan. f. Tanggalkan SST wire dari DLC3. NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 6.3 Diagnostic Trouble Code Check (Using Scan Tools) i. Sambungkan alat pengimbas ke Data Link Connector (DLC3). ii. ON suis penyalaan. iii. Baca Diagnostic Trouble Code pada skrin alat pengimbas. 7. Prosedur Mencetak Alat Pengimbas. 9 drp : 16 NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 10 drp : 16 iii. Padamkan Diagnostic Trouble Code. a. Pilih item no. 3 pada skrin dan tekan OK (rujuk manual alat pengimbas untuk maklumat lanjut) iv. Untuk mencetak Diagnostic Trouble Code yang telah dikesan dan dipadamkan, rujuk pada manual pengguna alat pengimbas yang digunakan. NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 11 drp : 16 7. Prosedur mengganti motor Sistem Stereng Kuasa Elektrik i. Letak kenderaan dengan kedudukan kempat-empat tayar dalam keadaan lurus dan Tanggalkan penyambungan bateri. ii. Tanggalkan kepingan penutup dashboard di lutut pemandu. Pastikan kabel untuk membuka bonet hadapan kenderaan ditanggalkan terlebih dahulu. (rujuk gambar di bawah) MTA 2033/K 02/NP 01-02 NO. KOD iii. Muka : 12 drp : 16 Tanggalkan kepingan keluli yang melintang seperti dalam gambar di bawah iv. Tanggalkan penutup plastik yang menutup steering column. v. Tanggalkan semua terminal pendawaian elektrik ke steering column. vi. Longgar dan tanggalkan dua nat yang memegang steering column ke badan kenderaan. (steering column akan turun ) Dua nat yang memegang steering column ke badan kenderaan Motor elektrik vii. Keluarkan steering column keluar dari kenderaan. viii. Rendahkan kedudukan steering shaft dan keluarkan steering shaft dengan mengumpil sedikit bahagian yang berbentuk U dengan menggunakan pry bar. ix. Tanggalkan bolt yang mengikat motor elektrik ke steering shaft. Sokong motor elektrik semasa membuka kerana ia akan jatuh apabila skru ditanggalkan. x. Pasangkan motor elektrik yang baru. NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 Muka : 13 drp : 16 xi. Ulang langkah menanggal untuk memulakan langkah memasang semula. xii. Pastikan semua terminal pendawaian dan kompenen dipasangkan dengan kemas sebelum menguji kefungsian motor EPS. 4. Prosedur mengganti Electric Power Steering Control Module. i. Letak kenderaan dengan kedudukan kempat-empat tayar dalam keadaan lurus dan Tanggalkan penyambungan bateri. ii. Tanggalkan kepingan penutup dashboard di lutut pemandu. Pastikan kabel untuk membuka bonet hadapan kenderaan ditanggalkan terlebih dahulu. (rujuk gambar di bawah) iii. Tanggalkan kepingan keluli yang melintang seperti dalam gambar di bawah iv. Tanggalkan penutup plastik yang menutup steering column. v. Tanggalkan semua terminal pendawaian elektrik ke steering column. vi. Longgar dan tanggalkan dua nat yang memegang steering column ke badan kenderaan. (steering column akan turun ) MTA 2033/K 02/NP 01-02 NO. KOD Muka : 14 drp : 16 Dua nat yang memegang steering column ke badan kenderaan Motor elektrik vii. Keluarkan steering column keluar dari kenderaan. viii. Tanggalkan control module dan pasangkan semula unit yang baru. (rujuk manual dari pengeluar ) ix. Ulang langkah menanggal untuk memulakan langkah memasang semula. x. Sambungkan semula bateri dan padamkan semua error codes pada ECU dengan alat pengimbas (scan tool). xi. Hidupkan enjin dan pusing roda stereng ke kiri dan ke kanan untuk memastikan EPS berfungsi dengan betul. 5. Diagnostic And Replace Report Contoh : NO. KOD MTA 2033/K 02/NP 01-02 SOALAN 1. Namakan dua jenis Sistem Stereng Kuasa Elektrik. Muka : 15 drp : 16 MTA 2033/K 02/NP 01-02 NO. KOD Muka : 16 drp : 16 a. ……………………………………………………… b. ……………………………………………………… 2. Nyatakan fungsi komponen motor elektrik dalam Sistem Stereng Kuasa Elektrik. ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… 3. Apakah fungsi noise suppressor dalam Sistem Stereng Kuasa Elektrik? ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… RUJUKAN : 1. 2. TEKNOLOGI AUTOMOTIF - BAHAMAN RAJULI 3. MOTOR AUTOMOTIVE TECHNOLOGY – Anthony E.Schwaller ISBN O-82738354-1 4. 5. 6. ...
View Full Document

  • Spring '18

What students are saying

  • Left Quote Icon

    As a current student on this bumpy collegiate pathway, I stumbled upon Course Hero, where I can find study resources for nearly all my courses, get online help from tutors 24/7, and even share my old projects, papers, and lecture notes with other students.

    Student Picture

    Kiran Temple University Fox School of Business ‘17, Course Hero Intern

  • Left Quote Icon

    I cannot even describe how much Course Hero helped me this summer. It’s truly become something I can always rely on and help me. In the end, I was not only able to survive summer classes, but I was able to thrive thanks to Course Hero.

    Student Picture

    Dana University of Pennsylvania ‘17, Course Hero Intern

  • Left Quote Icon

    The ability to access any university’s resources through Course Hero proved invaluable in my case. I was behind on Tulane coursework and actually used UCLA’s materials to help me move forward and get everything together on time.

    Student Picture

    Jill Tulane University ‘16, Course Hero Intern