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“Túneles en México”. Los primeros túneles de carretera que se construyeron en México fueron: el ubicado en la antigua carretera federal de México-Acapulco, que se encuentra en el Cañón del Zopilote (1930); un pequeño túnel en la carretera de Xilitla, San Luis Potosí, que unía esta población con el camino nacional México-Laredo (1936); Más reciente fue la construcción del túnel de acceso a la hidroeléctrica de Chicoasén (1979), con unos 600 m de longitud, excavado en roca caliza sin revestir. El verdadero inicio de la Era de los Túneles Carreteros en México puede datarse con los túneles de la Autopista México-Toluca, aunque dicho inicio haya sido muy incipiente. Aquellas obras estuvieron ligadas a la construcción de las modernas autopistas de cuota que requirieron especificaciones rigurosas de trazo y en su construcción ya se aplicaron técnicas modernas de excavación, soporte, mediciones y análisis numéricos El Manual de Diseño y Construcción de Túneles de Carretera . Tomando en cuenta la gran cantidad de túneles que se han construido en nuestro país, sin contar con una Normativa o una guía propia, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Servicios Técnicos, dentro de su plan de actividades, juzgó conveniente y necesario llevar a cabo la elaboración de un Manual que contemple los criterios técnicos relacionados con la planeación, proyecto, construcción, mantenimiento y operación de túneles de carretera en México. El manual ha sido dividido en 19 puntos que deberán tomarse en cuenta para el proceso de elaboración de los túneles: Capítulo 1. Introducción Capítulo 2. Diseño del trazo y de la sección tipo Capítulo 3. Estudios geológicos y exploración Capítulo 4. Integración geotécnica y diseño preliminar Capítulo 5. Proyecto de los tajos de acceso Capítulo 6. Análisis de excavaciones Capítulo 7. Métodos de excavación Capítulo 8. Sistemas de sostenimiento Capítulo 9. Análisis y diseño estructural de los sistemas de sostenimiento Capítulo 10. Túneles falsos y boquillas Capítulo 11. Revestimiento definitivo y acabados
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Capítulo 12. Drenaje e impermeabilización Capítulo 13. Seguimiento técnico y auscultación Capítulo 14. Control de calidad Capítulo 15. Iluminación Capítulo 16. Ventilación Capítulo 17. Sistemas de seguridad y control Capítulo 18. Seguridad e higiene en la obra Capítulo 19. Operación y mantenimiento En el dimensionamiento de la sección transversal de un túnel de carretera entran en juego diversos factores: tipo de carretera, ancho necesario para la circulación de los vehículos, ancho de las banquetas, necesidades geométricas de las instalaciones y equipamientos, etc. Con base en lo anterior y de acuerdo con las Normas de Servicios Técnicos de Proyecto Geométrico, es conveniente enunciar la clasificación de las carreteras de acuerdo con su Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA): 1. Tipo A a) Tipo A2 para un TDPA de 3,000 a 5,000 vehículos b) Tipo A4 para un TDPA de 5,000 a 20,000 vehículos 2. Tipo B para un TDPA de 1,500 a 3,000 vehículos
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  • Fall '19
  • j smith

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