Clase 4 Hormigon Armado metodos de diseño y requisitos de resistencia R2005

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Unformatted text preview: UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC HORMIGÓN ARMADO Clase Nº 4 Métodos de Diseño y Requisitos de Resistencia. Escuela Ingeniería Civil en Obras Civiles 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC METODO DE TENSIONES ADMISIBLES Diseño por tensiones de Trabajo. Working Stress Design (WST) METODO POR ESTADOS LIMITES. Diseño por método de rotura. Método de Diseño por resistencia. Strength Design Method (SDM) 2005 Métodos de Diseño Métodos Historia de los Códigos ACI-318 UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC El Diseño por Tensiones de Trabajo fue el método más usado desde principios de siglo hasta principios de los años 60. A partir de la publicación de la edición 1963 del Código ACI, se ha dado una rápida transición hacia el Diseño por Resistencia Última. El Código ACI 1956 (ACI 318-56) fue la primera edición del código que reconoció y permitió oficialmente el método de diseño por resistencia última. Esta edición incluía, en un apéndice, recomendaciones para el diseño de estructuras de hormigón sobre la base de teorías de resistencia última. El Código ACI 1963 (ACI 318-63) trataba a los métodos de las tensiones de trabajo y de la resistencia última sobre una base igualitaria. Los requisitos para tensiones de trabajo del Código 1963 relacionados con la adherencia, el corte y la tracción diagonal, y la combinación de compresión axial y flexión, se basaban en la resistencia última. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC El Código ACI 1971 (ACI 318-71) se basaba completamente en el enfoque de la resistencia para el dimensionamiento de los elementos de hormigón, a excepción de una pequeña sección (8.10) dedicada a lo que se denominaba el Método de Diseño Alternativo, la transición hacia las teorías basadas en la resistencia última era casi completa. En el Código ACI 1977 (ACI 318-77) el método de diseño alternativo se relegó al Apéndice B. Ubicar este método entre los apéndices sirvió para diferenciar los dos métodos de diseño, y el cuerpo principal del código se dedicó exclusivamente al método de diseño por resistencia. En el Código de 1995 (ACI 318-95) se añadió una modificación al método de diseño por resistencia, a la cual se le llamó Requisitos de Diseño Unificado. Manteniendo la tradición, el método se agregó bajo la forma de un Apéndice B. En el Código 2002 (ACI 318-2002) estos Requisitos de Diseño Unificado fueron incorporados al cuerpo principal. En el Código 2005 (ACI 318-2005) no hay variaciones de estos requisitos. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC METODO DE TENSIONES ADMISIBLES (WST) Considera que las tensiones de trabajo no deben superar un determinado rango de tensiones máximas denominadas tensiones admisibles. Tensiones de Diseño < Tensiones admisibles • No existen factores de mayoración, solo factores de modificación. • Considera las acciones desarrolladas a través de un diagrama triangular. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC METODO POR ESTADOS LIMITES. Diseño por método de rotura. Método de Diseño por resistencia. Strength Design Method (SDM) Requiere que en cualquier sección la resistencia de diseño de un elemento sea mayor o igual que la resistencia requerida calculada mediante las combinaciones de cargas mayoradas especificadas en el código. Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida (U) Donde: Resistencia de Diseño = Factor de Reducción de la Resistencia (φ) × Resistencia Nominal 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC φ = Factor de reducción de la resistencia que toma en cuenta (1) la probabilidad de que la resistencia de un elemento sea menor que la supuesta debido a las variaciones en las resistencias de los materiales y sus dimensiones, (2) las imprecisiones de las ecuaciones de diseño, (3) el grado de ductilidad y la confiabilidad requerida del elemento cargado, (4) la importancia del elemento dentro de la estructura. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC Resistencia Nominal = Resistencia de un elemento o sección transversal calculada usando las hipótesis y ecuaciones de resistencia del Método de Diseño por Resistencia, antes de aplicar cualquier factor de reducción de la resistencia. Resistencia Requerida (U) = Factores de carga × Solicitaciones por cargas de servicio. La resistencia requerida se calcula de acuerdo con las combinaciones de cargas indicadas en 9.2. Factor de Carga = Factor que incrementa la carga para considerar la probable variación de las cargas de servicio. Carga de Servicio = Carga especificada por el código de construcción (no mayorada) 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC SIMBOLOGIAS: Resistencias requeridas: Mu = momento flector mayorado (resistencia a la flexión requerida). Pu = carga axial mayorada (resistencia a la carga axial requerida) para una excentricidad dada Vu = fuerza de corte mayorada (resistencia al corte requerida). Tu = momento torsor mayorado (resistencia a la torsión requerida). 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC Resistencias nominales: Mn = resistencia nominal al momento flector. Mb = resistencia nominal al momento flector en condiciones de deformación balanceada. Pn = resistencia nominal a la carga axial para una excentricidad dada. Po = resistencia nominal a la carga axial para excentricidad nula. Pb = resistencia nominal a la carga axial en condiciones de deformación balanceada. Vn = resistencia nominal al corte. Vc = resistencia nominal al corte provista por el hormigón. Vs = resistencia nominal al corte provista por el acero de la armadura. Tn = resistencia nominal a la torsión. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC Resistencias de diseño: φMn = resistencia al momento flector de diseño. φPn = resistencia a la carga axial de diseño para una excentricidad dada. φVn = resistencia al corte de diseño = ö (Vc + Vs). φTn = resistencia a la torsión de diseño. 2005 Métodos de Diseño Métodos UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC METODO DE DISEÑO UNIFICADO Unified Design Method (UDM) El Método de Diseño Unificado forma parte del Método de Diseño por Resistencia, o sea que para dimensionar los elementos emplea cargas mayoradas y factores de reducción de la resistencia. La principal diferencia es que en los Requisitos de Diseño Unificado una sección de hormigón se define, ya sea como controlada por compresión, o como controlada por tracción, dependiendo de la magnitud de la deformación específica neta de tracción en la armadura más próxima a la cara traccionada de un elemento. Luego el factor φ se determina según las condiciones de restricción en una sección para la resistencia nominal. A niveles de diseño, el Método de Diseño Unificado considera al hormigón armado y al hormigón pretensado como solo tipo de hormigón llamado genéricamente Hormigón Armado, que puede estar tensado o no. 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC Requisitos de Resistencia. Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida (U) φ Pn ≥ Pu φ Mn ≥ Mu φ Vn ≥ Vu φ Tn ≥ Tu 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC Este criterio provee un margen de seguridad estructural de dos maneras diferentes: 1. Disminuye la resistencia multiplicando la resistencia nominal por el factor de reducción de la resistencia ö adecuado, que siempre es menor que la unidad. La resistencia nominal se calcula mediante los procedimientos del código asumiendo que el elemento o la sección tendrá exactamente las dimensiones y propiedades de los materiales supuestas en los cálculos. Por ejemplo, la resistencia nominal al momento flector para la sección es: Mn = As fy (d – a/2) y la resistencia al momento flector de diseño es: φ Mn = φ [As fy (d – a/2)] 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC 2. Aumenta la resistencia requerida usando cargas mayoradas o los momentos y fuerzas internas mayoradas. Las cargas mayoradas son las cargas de servicio multiplicadas por los factores de carga apropiados. Por lo tanto, la resistencia a la flexión requerida de la sección para carga permanente y sobrecarga de uso es: Mu = 1,2 Md + 1,6 M ≤ 1,4 Md siendo Md y M los momentos debidos a la carga permanente de servicio y sobrecarga de servicio, respectivamente. De este modo, para esta sección el requisito para diseño por resistencia se transforma en: [As fy (d – a/2)] = 1,2 Md + 1,6 M 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC 1. Las razones para utilizar factores de reducción de la resistencia son las siguientes: a) Las resistencias de los materiales pueden diferir de las supuestas en el diseño por las siguientes razones: • Variabilidad de las resistencias de los materiales – Tanto la resistencia a la compresión del hormigón como la resistencia a la fluencia y la resistencia última a la tracción de la armadura son variables. • Efecto de la velocidad de ensayo – Tanto las resistencias del hormigón como las del acero se ven afectadas por la velocidad de aplicación de las cargas. • Resistencia in situ vs. resistencia de una probeta – La resistencia del hormigón colocado en una estructura no es exactamente igual a la resistencia del mismo hormigón en una probeta de control. 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC • Efecto de la variabilidad de las tensiones de contracción o las tensiones residuales – La variabilidad de las tensiones residuales debidas a la contracción puede afectar la carga de fisuración de un elemento, y es significativa si la fisuración constituye el estado límite crítico. De manera similar, en las columnas, la transferencia de carga de compresión del hormigón al acero provocada por la fluencia lenta y contracción puede llevar a la fluencia prematura de la armadura y, en las columnas esbeltas con bajas cuantías de armadura, la posibilidad de fallas por inestabilidad. 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC b. Las dimensiones de los elementos pueden diferir de las supuestas, ya sea por errores constructivos o de fabricación. Los siguientes factores son significativos: • Las tolerancias de fabricación y laminación de las barras de armadura. • Los errores geométricos en la sección transversal y los errores en la colocación de las armaduras. c. Las hipótesis y simplificaciones usadas en las ecuaciones de diseño – tales como el uso del bloque rectangular de tensiones y una máxima deformación utilizable del hormigón igual a 0,003 – introducen tanto errores sistemáticos como errores accidentales. d. El uso de tamaños de barra discretos produce variaciones en la capacidad real de los elementos. 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC 2. Los factores de carga se requieren para considerar los posibles excesos de carga ya que: a. Las magnitudes de las cargas pueden diferir de las supuestas. Las cargas permanentes pueden variar por: • Las variaciones del tamaño de los elementos. • Las variaciones de la densidad de los materiales. • Las modificaciones estructurales y no estructurales. Las sobrecargas varían considerablemente en función del tiempo y del edificio del cual se trate. b. Existen incertidumbres en el cálculo de las solicitaciones – Las suposiciones de las rigideces, longitudes de tramo, etc.,y las incertidumbres involucradas en el modelado de las estructuras tridimensionales hacen que haya diferencias entre las tensiones que realmente ocurren en una construcción y aquellas estimadas en el análisis del diseñador. 2005 Diseño por estados Limites Diseño UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE Escuela Ingeniería Civil OO.CC 3. También se requiere reducir la resistencia y aplicar factores de carga para reflejar el hecho de que las consecuencias de una falla pueden ser graves. Se deberían considerar diferentes factores: a. El tipo de falla, la presencia de señales que permitan anticipar la ocurrencia de una falla, y la existencia de recorridos de carga alternativos. b. Las potenciales pérdidas de vidas humanas. c. Los costos sociales, en términos de tiempo, lucro cesante, o pérdidas materiales o de vidas humanas indirectas, provocadas por la falla. d. La importancia del elemento estructural dentro de la estructura. e. El costo de reemplazo de la estructura. ...
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This note was uploaded on 04/25/2010 for the course OOCC HORMIGÓN taught by Professor Bellidodeluna during the Winter '02 term at Universidad de Santiago de Chile.

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