Road_Surveying - ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ...

Info iconThis preview shows page 1. Sign up to view the full content.

View Full Document Right Arrow Icon
This is the end of the preview. Sign up to access the rest of the document.

Unformatted text preview: ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ١‬ ‫ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٢‬ ‫ﺑﺴﻢ ﺍﷲ ﺍﻟﺮﲪﻦ ﺍﻟﺮﺣﻴﻢ‬ ‫اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ‬ ‫اﻟﺤﻤﺪ ﷲ اﻟﺬي ﺗﺘﻤﻪ ﺑﺎﺳﻤﻪ اﻟﺼﺎﻟﺤﺎت وﺻﻼة وﺳﻼم ﻋﻠﻰ ﺳﻴﺪﻧﺎ ﻣﺤﻤﺪ أﻓﻀﻞ ﺧﻠﻖ اﷲ أﺟﻤﻌﻴﻦ‬ ‫وﺑﻌﺪ:‬ ‫ﻣﺎﺳﺎ اآﺘﺒﻪ ﻓﻲ اﻟﺴﻄﻮر اﻟﻘﺎدﻣﺔ ﻟﻴﺴﺖ هﻮ آﺘﺎب ﺑﻞ هﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺗﺠﺎرب ﻣﺮت ﺑﻰ ﻓﻲ ﺣﻴﺎﺗﻲ اﻟﻌﻤﻠﻴﺔ اﻟﻴﻮﻣﻴﺔ ﺣﺎوﻟﺖ‬ ‫إن اآﺘﺒﻪ ﻟﻺﺧﻮة ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺠﺪد ﻋﺴﻰ إن ﻳﺠﺪوا ﻓﻴﻬﺎ ﻓﻜﺮة أو ﻣﺪﺧﻞ إﻟﻰ ﻋﺎﻟﻢ اﻟﻄﺮق واﻹﻧﺸﺎءات ٠‬ ‫ﻣﺎﺳﺘﺠﺪوﻧﻪ ﻟﻴﺲ ﻣﺴﺘﻮﺣﻰ ﻣﻦ آﺘﺐ اﻟﻬﻨﺪﺳﺔ ﺑﻞ هﻮ ﻋﺮك ﻳﻮﻣﻲ وﻣﻼﺣﻈﺎت ﺷﺨﺼﻴﺔ ﺣﺎوﻟﺖ إن اﺟﻌﻠﻬﺎ ﺑﺴﻴﻄﺔ ﺑﻌﻴﺪا‬ ‫ﻋﻦ اﻟﻤﺼﻄﻠﺤﺎت اﻟﻬﻨﺪﺳﻴﺔ ٠‬ ‫أوﻻ : ﺣﺎوﻟﺖ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﻳﺔ ذآﺮ أﺳﻤﺎء اﻷﺟﻬﺰة اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق واﺳﺘﻌﻤﺎﻻت اى ﺟﻬﺎز واﻷﺷﻴﺎء اﻟﺘﻲ ﻳﺠﺐ‬ ‫ﻣﺮاﻋﺎﺗﻬﺎ ﻓﻲ آﻞ ﺟﻬﺎز ٠‬ ‫ﺛﺎﻧﻴﺎ : ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺗﺴﻠﻴﻢ ﻣﺴﺎر اﻟﻄﺮﻳﻖ واﻟﺨﻄﻮات اﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﻟﺘﺴﻠﻴﻢ اﻟﻄﺮﻳﻖ ٠‬ ‫ﺛﺎﻟﺜﺎ : ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺑﺪا ﻃﺒﻘﺎت رﺻﻒ اﻟﻄﺮﻳﻖ واﻹﻋﻤﺎل اﻟﻤﺴﺎﺣﻴﺔ اﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﻓﻲ هﺬا اﻟﻤﺮﺣﻠﺔ٠‬ ‫راﺑﻌﺎ: اﻟﻤﺸﺎءات اﻟﻤﺼﺎﺣﺒﺔ ﻟﻠﻄﺮﻳﻖ ) اﻟﻜﺒﺎري – اﻟﻌﺒﺎرات – اﻟﻤﻮاﺳﻴﺮ – اﻟﻤﺒﺎﻧﻲ ( وآﻴﻔﻴﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﻬﺎ ﻣﺴﺎﺣﻴﺎ ٠‬ ‫ﺧﺎﻣﺴﺎ: اﻟﺒﺮاﻣﺞ اﻟﻬﻨﺪﺳﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻬﻢ ﻣﻬﻨﺪس اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ إﺛﻨﺎء ﻋﻤﻠﻪ اﻟﻴﻮﻣﻰ٠‬ ‫وﻓﻲ اﻟﺨﺘﺎم إن وﻓﻘﺖ ﻓﻤﻦ اﷲ وان آﺎن ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ ﻓﻤﻨﻰ وﻣﻦ اﻟﺸﻴﻄﺎن‬ ‫ﻡ٠ ﺩﻓﻊ ﺍ‪ ‬ﲪﺪﺍﻥ ﻫﺠﻮ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫١-‬ ‫١−١‬ ‫א‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٣‬ ‫:−‬ ‫:‬ ‫ﺴﻨﻌﺭﺽ ﻫﻨﺎ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻷﻜﺜﺭ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻻ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻭﺍﻹﻨﺸﺎﺀﺍﺕ ﻭﺴﻴﻜﻭﻥ‬ ‫ﻋﺭﻀﻨﺎ ﻟﻬﺎ ﻤﺒﺴﻁ ﻨﻭﻀﺢ ﻤﻥ ﺨﻼﻟﻪ ﻨﻭﻉ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﻠﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻕ‬ ‫١-٢ ‪: GPS- Real Time‬‬ ‫ﻫﻭ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﻭﻫﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻹﻴﺠﺎﺩ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻨﻘﻁﺔ ﻤﺎ‬ ‫ﻭﻫﻭ ﻴﻌﻁﻴﻨﺎ ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ )‪٠ (E,N,Z‬‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل : ﻴﺴﺘﻌﻤل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻓﻲ ﻋﻤل ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭﻋﻤل ﺭﻓﻊ ﻤﺴﺎﺤﻲ ﻟﻠﻤﺸﺭﻭﻉ‬ ‫ﻭﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻪ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻴﺘﻡ ﺒﻬﺎ ﺘﻤﻴﻡ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ٠‬ ‫ﻭﻻﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻓﻲ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﺃﻻ ﻨﺎﺩﺭ ﻓﻬﻭ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺒﺎﻫﻅﺔ ﺍﻟﺜﻤﻥ٠‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ:‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺍﻟﻤﻭﺨﻭﺯﺓ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻴﺠﺏ ﻤﺭﺠﻌﺘﻬﺎ ﺒﺠﻬﺎﺯ )‪ (LEVEL‬ﻭﺘﺄﻜﺩ ﻤﻨﻬﺎ٠‬ ‫١-٣‬ ‫‪:TOTAL STATIAN‬‬ ‫ﻫﻭ ﻤﻥ ﺍﻫﻡ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻤﻨﻪ ﻋﺩﺓ‬ ‫ﺃﻨﻭﺍﻉ ﻤﺜﻼ )..… ‪ (Leica-Topcon‬ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل : ﻟﻌﻤل ﺭﻓﻊ ﻤﺴﺎﺤﻲ ﻭﺘﻭﻗﻴﻊ ﺠﻤﻴﻊ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﺨﻼل ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﻭﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ )‪ (center line‬ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻓﻲ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺭﺼﻑ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻜﻤﺎ ﻴﺘﻡ‬ ‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺘﻪ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ) ﺍﻟﻜﺒﺎﺭﻱ- ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ٠٠ ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ(٠‬ ‫١-٤‬ ‫‪: Level‬‬ ‫ﻫﻭ ﻤﻥ ﺃﻜﺜﺭ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﺎ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻭﻴﻭﺠﺩ ﻤﻨﻪ ﻋﺩﺓ ﺍﻨﻭﺍﻉ ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺜﻼ‬ ‫)… ‪ (Leica-Topcon‬ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل : ﻟﺭﻓﻊ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻋﻠﻰ ﻁﺭﻴﻕ ﻭﻋﻤل ﻗﺭﺍﺀﺍﺕ ﻜل ﻁﺒﻘﺔ ٠‬ ‫• ﻫﻨﺎﻙ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻴﻌﻤل ﺒﻬﺎ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻭﻤﺎ ﺫﻜﺭﻨﻪ ﺃﻫﻤﻬﺎ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫١-٥‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٤‬ ‫ﻀﻭﺍﺒﻁ ﻫﺎﻡ :‬ ‫ﻭﻻﻥ ﻋﻤل ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻤﻥ ﺍﻹﻋﻤﺎل ﺍﻟﻬﺎﻤﺔ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺘﺎﺝ ﻟﺩﻗﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻓﻬﻨﺎﻙ ﻀﻭﺍﺒﻁ ﻫﺎﻤﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺇﺘﺒﺎﻋﻬﺎ ﻭﺘﺄﻜﺩ ﻤﻨﻬﺎ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻤﻨﻬﺎ :‬ ‫•‬ ‫ﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻤﻌﺎﻴﺭﻩ ﺩﻭﺭﻴﺎ ﻭﺍﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻟﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺨﻼل ﻓﺘﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭﻫﻨﺎﻙ ﻨﻭﻋﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺎﻴﺭﺓ‬ ‫ﺍ/ ﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺩﺍﺨﻠﻴﺔ ﻭﻫﻰ ﺘﻜﻭﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﻘل )ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ( ﻭﻫﻰ ﺘﻜﻭﻥ ﺸﻬﺭﻴﺎ ﻭﺘﻜﺘﺏ ﻨﺘﺎﺌﺠﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺠﺩﻭل ﺘﻜﻭﻥ ﻤﻌﺩﺓ ﻤﺴﺒﻘﺎ ﻟﻬﺫﺍ ٠‬ ‫ﻭﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﻤﺜﻼ ل ‪ Level‬ﺒﺎﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻨﻘﻁﺘﻲ ﻤﻌﻠﻭﻤﺘﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻭﺘﺄﺨﺫ ﻗﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺒﺎﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﻤﻌﺎﻴﺭﺘﻪ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻨﺒﺩﺃ ﻤﻥ ﺍﺤﺩﻫﺎ ﻭﻨﺘﻬﻰ ﻓﻲ ﺍﻵﺨﺭﺓ ﻭﻨﺤﺴﺏ ﺍﻟﻔﺭﻕ ﻭﻤﻥ‬ ‫ﺨﻼل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﻨﺤﺩﺩ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺼﺎﻟﺤﺎ ﻟﻌﻤل ﺃﻡ ﻻ٠‬ ‫ﺏ/ ﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﻫﻰ ﺘﻜﻭﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻭﻜﻴل ﺍﻟﺭﺴﻤﻲ ﻟﻠﺠﻬﺎﺯ ﻭﻫﻰ ﻤﻌﺎﻴﺭﻩ ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﻪ ﻭﻫﻰ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﻜل ﺴﺘﺔ ﺸﻬﻭﺭ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﺃﻭ ﺘﻜﻭﻥ ﻋﻨﺩ ﻓﺸل ﺍﻟﻤﻌﺎﻴﺭ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ٠‬ ‫•‬ ‫ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻠﺤﻘﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻸﺠﻬﺯﺓ ﻭﻤﺩ ﺼﻼﺤﻴﺘﻬﺎ ﻟﻌﻤل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﺍﻟﻤﻌﻴﻥ‬ ‫ﻤﺜﻼ ﺍﻟﻌﺎﻜﺱ ﺍﻟﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻸﺠﻬﺯﺓ ‪ Total station‬ﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻟﻬﺎ‬ ‫)ﻤﺜﻼ ﺃﻨﺕ ﺘﻌﻤل ﻓﻲ ﻤﺸﺭﻭﻉ ﻨﻘﺎﻁ ﺘﺤﻜﻡ ﻓﻴﻪ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ٠٠٠١ ﻤﺘﺭ ﻭﺃﻨﺕ ﺘﻌﻤل ﺒﺠﻬﺎﺯ ﻤﺩ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻜﺱ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﻤل ﻤﻌﻪ ٠٠٥ ﻤﺘﺭ(‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٥‬ ‫ﺘﺴﻠﻴﻡ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ :‬ ‫٢-‬ ‫ﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﺎﻟﻙ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﻟﻠﻤﻘﺎﻭل ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻲ ﻋﻥ‬ ‫ﻁﺭﻴﻕ ﻤﻤﺜل ﺍﻟﻤﺎﻟﻙ ) ﺍﻻﺴﺘﺸﺎﺭﻱ(٠‬ ‫ﻭﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻴﻌﻨﻲ ﺘﺴﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻤﺴﺎﺭ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻫﻲ :‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻨﻘﻁﺔ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ )‪(intersection point‬‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻋﺩﺓ ﻨﻘﺎﻁ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺴﻠﻴﻡ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺴﻠﻴﻡ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ) ﺍﻟﻜﺒﺎﺭﻱ – ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ – ﺍﻟﻤﻭﺍﺴﻴﺭ (‬ ‫•‬ ‫ﺘﺴﻠﻴﻡ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫٢-١ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ :‬ ‫ﻭﻨﻘﺼﺩ ﺒﻪ ﺍﻟﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﺒﻌﻬﺎ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ) ﻤﻘﺎﻭﻻ ﺃﻭ ﺍﺴﺘﺸﺎﺭﻱ ( ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩﺍ ﺼﺤﻴﺤﺎ )ﻻﻥ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻫﻭ ﺃﺴﺎﺱ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻻﻥ ﺃﻱ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺘﻨﻌﻜﺱ ﻋﻠﻲ ﻤﺭﺍﺤل‬ ‫ﺃﻨﺸﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺍﻷﺨﺭﻯ( ﺍﻟﺨﻁﻭﺍﺕ ﻫﻲ :‬ ‫ﺃﻭﻻ : ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻨﻘﻁﺘﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ :‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺇﻥ ﻨﻘﻁﺘﻲ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺤﺩﺩﻫﺎ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﻤﻡ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﺼﺤﻴﺤﺔ )ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻨﻬﺎ ﺒﺎﻻﺘﻲ ﻓﻤﺜﻼ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻨﻘﻁﺔ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻫﻰ ﺍﻟﻨﻘﻁﺔ ‪PP‬‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ‪ E,N‬ﻭﺃﻭل ﻨﻘﻁﺔ ﺘﻘﺎﻁﻊ ﻫﻲ 1‪ IP‬ﻤﻌﻠﻭﻤﺔ ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻭﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻊ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻫﻲ 2‪ IP‬ﻤﻌﻠﻭﻤﺔ‬ ‫ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻨﺼﺏ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻘﻁﺔ 1‪ IP‬ﻭﻴﻜﻭﻥ ‪ BACKSIGHT‬ﻟﺠﻬﺎﺯ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻨﻘﻁﺔ 2‪ IP‬ﻭﻨﺄﺨﺫ ﻋﺩﺓ‬ ‫ﻗﺭﺍﺀﺍﺕ ﻟﻨﻘﻁﺔ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺭﻭﻉ ﻭﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﺤﺤﺘﻬﺎ( ﻭﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﻲ ﻟﻨﻔﻁﻪ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ‬ ‫ﺒﺘﺄﻜﺩﻙ ﻤﻥ ﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﺘﻤﻥ ﺃﻥ ﻁﺭﻴﻘﻙ ﺃﺼﺒﺢ ﻤﺭﺒﻭﻁﺎ ﺒﺎﻟﻁﺭﻴﻕ ﺃﻟﻘﺒﻠﻪ ﻭﺒﻌﺩﻩ‬ ‫ﺜﺎﻨﻴﺎ: ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﺤﺔ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ )‪: (Intersection Points‬‬ ‫ﺘﺴﻤﻰ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺭﻕ ﻤﻁﺎﺒﻘﺔ‬ ‫ﻟﻤﻭﺍﻗﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻭﺫﻟﻙ ﻻﻥ ﺘﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻴﺘﻌﻤﺩ ﻋﻠﻲ ﺼﺤﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﺒﻌﻤل ﺭﻓﻊ‬ ‫ﻤﺴﺎﺤﻲ ﻟﻬﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ) ‪(Total Station‬‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٦‬ ‫ﺜﺎﻟﺜﺎ:ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ :‬ ‫ﺘﺴﻤﻰ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ ﻭﻫﻲ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺇﻥ ﺍﻟﻘﻴﻡ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺭﻕ ﻤﻁﺎﺒﻘﺔ ﻟﻘﻤﺘﻴﻬﺎ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻭﻻﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻴﻡ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﻭﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﺘﺠﺎﻩ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ‬ ‫ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ )ﻴﻜﻭﻥ ﺫﻟﻙ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ ‪( Level‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ:‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺘﺄﺨﺫ ﻗﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺠﻬﺎﺯ )‪ (GPS‬ﻭﻟﻜﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺘﻨﻔﻴﺫ ﻴﺠﺏ ﻤﺭﺍﺠﻌﺘﻬﺎ‬ ‫ﺒﺠﻬﺎﺯ ‪ LEVEL‬ﻭﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺇﻥ ﻗﻴﻤﻬﺎ ﺼﺤﺤﻴﻪ‬ ‫ﺭﺍﺒﻌﺎ: ﻤﺭﺍﺠﻌﺔ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ‪: Horizontal Curve‬‬ ‫ﻗﺒل ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻴﺠﺏ ﻤﺭﺍﺠﻌﺘﻬﺎ ﺤﺴﺎﺒﻴﺎ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﻟﻤﻌﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻌﺩﺓ ﺤﺴﺏ ﻨﻭﻉ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ ﻭﺴﻨﺫﻜﺭ ﻫﻨﺎ ﻨﻭﻋﺎﻥ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﻭﻫﻤﺎ ﺍﻷﻜﺜﺭ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻻ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻕ‬ ‫١. ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁ ‪: simple curve‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪T‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪d‬‬ ‫2/‪d=D‬‬ ‫‪D=180*L/2*PIR‬‬ ‫)2/‪T=R*tan(d‬‬ ‫)2/‪l=2*R*sin(d‬‬ ‫)1-)2/‪E=R(SIN(d‬‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٧‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺎﻻﺕ:‬ ‫2/‪d=D‬‬ ‫‪D=180*L/2*PI*R‬‬ ‫)2/‪T=R*tan(d‬‬ ‫)2/‪L=2*R*SIN(d‬‬ ‫)1-)2/‪E=R*(SIN(d‬‬ ‫٣-‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻲ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻴﻪ ‪: Spiral Curve‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪Y‬‬ ‫‪LS‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪QS‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻻﺕ:‬ ‫‪D=180*L/PI*R‬‬ ‫‪QS=LS*180/2*PI*R‬‬ ‫‪LS=.0715*V3/R‬‬ ‫)2‪X=LS-(LS2/40*R‬‬ ‫)‪Y=(LS2/6*R‬‬ ‫ﺤﻴﺙ ﺇﻥ‬ ‪ D‬ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻻﻨﺤﺭﺍﻑ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‬ ‫‪ LS‬ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‬ ‫‪ QS‬ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٨‬ ‫‪ L‬ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁ‬ ‫‪ R‬ﻨﺼﻑ ﻗﻁﺭ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ‬ ‫‪ X‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻷﻓﻘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‬ ‫ﺨﺎﻤﺴﺎ: ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ :‬ ‫‪Y‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ ﻟﻠﻤﻨﺤﻨﻰ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻲ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ‬ ‫ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺫﻟﻙ ﺒﻌﻤل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﻜﻨﺘﻭﺭﻴﺔ ﻟﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ‬ ‫ﺍﻟﻜﻴﻔﻴﺔ ﺍﻟﻔﻌﻠﻴﺔ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ:‬ ‫ﺒﻌﺩ ﻋﻤل ﺍﻟﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻭﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﺘﻤﺎﻤﺎ ﻤﻥ ﺼﺤﺔ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﺘﺒﺩﺃ ﻤﻥ ﻫﻨﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﻨﺯﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ‬ ‫ﻫﻨﺎﻙ ﻋﻤﻠﻴﺘﻴﻥ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﻬﻤﺎ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ :‬ ‫١. ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻷﻓﻘﻲ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ‬ ‫٢. ﺭﻓﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ‬ ‫١. ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻻﻓﻘﻰ:‬ ‫ﻭﻨﻔﺼﺩ ﺒﻪ ﺘﻨﺯﻴل ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻻﻓﻘﻰ ) ﺍﻟﻤﻤﺴﺘﻘﻤﻴﺎﺕ- ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ(‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻗﻴﻡ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻊ )‪ (Intersection points‬ﻭﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ) ﻁﻭل‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ- ﺯﺍﻭﻴﺔ ﺍﻻﻨﺤﺭﺍﻑ- ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ( ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻭﻫﻨﺎﻙ ﻁﺭﻴﻘﺎﻥ:‬ ‫ﺍﻷﻭﻟﻰ : ﺍﺩﺨل ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ )‪ (intersection points‬ﻭﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﺇﻟﻲ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ‬ ‫‪ Land Desktop‬ﻤﻨﻪ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺍﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻋﻠﻰ )‪ (centerline‬ﺤﺴﺏ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻨﺤﺩﺩﻫﺎ ﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ )ﻤﺜﻼ ﻜل ٥٢ ﻤﺘﺭ ﺃﻭ ٠٥ ﻤﺘﺭ( ﻭﻤﻥ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻴﻤﻜﻥ ﻨﻘﻠﻬﺎ ﺇﻟﻲ‬ ‫ﺠﻬﺎﺯ)‪ (Total Station‬ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﻴﺴﺘﻌﻤﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﺠﻬﺎﺯ )‪ (total station‬ﻟﻪ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺘﺼﺎل ﺒﺎﻟﻜﻤﺒﻴﻭﺘﺭ ﻋﺒﺭ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻤﺤﺩﺩ ﺤﺴﺏ ﻨﻭﻉ ﺍﻟﺸﺭﻜﺔ ﺍﻟﻤﺼﻨﻌﺔ ﻟﺠﻬﺎﺯ‬ ‫)‪station‬‬ ‫‪(total‬‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻠﻡ ﻤﺴﺘﺨﺩﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺒﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ‪ land desktop‬ﻤﻌﺭﻓﺔ ﻜﻴﻔﻴﺔ‬ ‫ﺇﺩﺨﺎل ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻭﻤﻌﺭﻓﺔ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺍﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ‬ ‫ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﺃﺼﻼ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻨﻘﺎﻁ ﻤﺭﺠﻌﻴﺔ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٩‬ ‫ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ : ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻭﻫﻰ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻤﺘﻁﻭﺭﺓ ﻭﺘﻜﻭﻥ ﺒﺎﻹﺩﺨﺎل ﺍﻟﻴﺩﻭﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﺒﺎﺸﺭ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻻﺕ ﺍﻟﻬﻨﺩﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻴﺎﺕ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻭﺍﻻﺘﺠﺎﻩ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺯﺍﻭﻴﺔ‬ ‫ﻭﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻟﺘﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺇﻨﺸﺎﺀ ﻨﻘﺎﻁ ﺘﺤﻜﻡ ﺃﻓﻘﻴﺔ ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ‪ offset‬ل‬ ‫‪ centerline‬ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻥ ﻋﻠﻲ ﺒﻌﺩ ﻜل ٠٠٥ ﻤﺘﺭ ﻜﻤﺴﺎﻓﺔ ﻁﻭﻟﻴﺔ ﻭﻴﻜﻭﻥ ‪ offset‬ﺸﻤﺎل‬ ‫ﻭﻴﻤﻴﻥ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ )ﻤﺜﻼ ٥٢ﻤﺘﺭ ﺃﻭ ٠٣ﻤﺘﺭ ( ﻤﻥ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫٢- ﺭﻓﻊ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ :‬ ‫ﻭﻨﻘﺼﺩ ﺒﻪ ﺍﺨﺫ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺒﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬ ‫ﻁﻭﻟﻴﺔ ﻭﻋﺭﻀﻴﺔ ﺤﺴﺏ ﻁﺒﻴﻌﺔ ﺍﻟﻁﺭﻴﻑ ﻓﻤﺜﻼ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﻁﻭﻟﻴﺔ )٥٢-٠٥-٠٠١ ﻤﺘﺭ(‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﻋﺭﻀﻴﺔ ﺤﺴﺏ ‪ X-Section‬ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻓﻤﺜﻼ)٠١-٥-٠-٥-٠١( ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻥ ﺘﻜﻭﻥ‬ ‫ﻫﻨﺎﻙ ﻨﻘﺎﻁ ﺘﺤﻜﻡ ﺭﺍﺴﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ٠٠٥ﻤﺘﺭ ﻟﺘﻜﻭﻥ ﻨﻘﺎﻁ ﻤﺭﺠﻌﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ‬ ‫ﻭﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺍﺕ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﻋﻤل ﺍﻷﺘﻲ :‬ ‫•‬ ‫ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ ﺇﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺨﻁﺎﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ‬ ‫•‬ ‫ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﺭﺩﻡ ﻭﺍﻟﻘﻁﻊ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ‬ ‫•‬ ‫ﺤﺴﺎﺏ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫0+ 0‬ ‫02‬ ‫‪L‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫02‬ ‫‪R‬‬ ‫‪T‬‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٠١‬ ‫0+ 0‬ ‫05 1‬ ‫‪L‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫05 1‬ ‫‪R‬‬ ‫‪T‬‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫0+ 0‬ ‫01‬ ‫‪L‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫05 0‬ ‫‪L‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫01‬ ‫‪R‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫05 0‬ ‫‪R‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫00‬ ‫‪L‬‬ ‫‪T‬‬ ‫0+ 0‬ ‫00‬ ‫‪R‬‬ ‫‪T‬‬ ‫ﺍﻟﺸﻜل ﻴﻭﻀﺢ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻨﺸﺎﺀﺕ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺘﻌﺘﺒﺭ ﻨﻘﺎﻁ ﺘﺤﻜﻡ ﺃﻓﻘﻴﺔ ﻭﺭﺍﺴﻴﺔ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢-ﻤﺭﺤﻠﺔ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺭﺼﻑ‬ ‫•‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ١١‬ ‫:ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻲ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻗﺒل ﺒﺩﺍ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺭﺼﻑ ﻋﻤل ﺍﻻﺘﻲ :‬ ‫ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﺤﺔ ﺍﻟﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ ﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺒﺎﻟﺘﺎﻜﺩ ﻤﻥ ﻗﻴﻡ ﻨﻘﺎﻁﻊ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ ﻗﻴﻡ‬ ‫ﺍﻻﻨﺤﺩﺍﺭ ﺒﻴﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻭﻋﻤل ﺤﺴﺎﺒﺎﺕ ﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﻭﻓﻕ ﻤﻌﺎﺩﻻﺕ ﻤﻌﻴﻨﺔ‬ ‫2‪IP‬‬ ‫‪e‬‬ ‫3‪G‬‬ ‫2‪G‬‬ ‫‪L‬‬ ‫1‪G‬‬ ‫3‪IP‬‬ ‫1‪IP‬‬ ‫ﺤﻴﺙ ﺇﻥ 3‪ IP1,IP2,IP‬ﻫﻲ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ ﺍﻟﺭﺍﺴﻴﺔ )‪(Intersection points‬‬ ‫ﻭ ‪ L‬ﻫﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ‬ ‫ﻭ 3‪ G1,G2,G‬ﻫﻲ ﻗﻴﻡ ﺍﻻﻨﺤﺩﺍﺭﺍﺕ ﺒﻴﻥ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻌﺎﺕ‬ ‫ﻭ ‪ e‬ﻫﻲ ﺃﻁﻭل ﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺘﻘﺎﻁﻊ ﻭﺍﻟﻤﻨﺤﻨﻰ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٢١‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻻﺕ :‬ ‫‪G1=(EL2-EL1)/D‬‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ 2‪ EL1,EL‬ﻫﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻋﻨﺩ 2‪ IP1,IP‬ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺘﻭﺍﻟﻲ ﻭﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﺤﺔ ﻗﻴﻡ‬ ‫ﺍﻻﻨﺤﺩﺍﺭ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻗﻴﻡ ﺍﻻﻨﺤﺩﺍﺭ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺇﻴﺠﺎﺩ ‪A‬‬ ‫2‪A=G1-G‬‬ ‫ﺒﻌﺩﻫﺎ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺇﻴﺠﺎﺩ ‪e‬‬ ‫‪E=(A*l2)/200*L‬‬ ‫‪ l‬ﻫﻲ ﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﺯﻴﻊ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ)ﻤﺜﻼ ٥٢ﻤﺘﺭ ﺃﻭ ٠٥ﻤﺘﺭ(‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﻗﻴﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ ﺒﺎﻟﻤﻌﺎﺩﻟﺔ‬ ‫1‪EL=(STA-STA1)G1/100+EL‬‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ‬ ‫1‪ EL,EL‬ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻤﻨﺴﻭﺏ ﻟﻬﺎ‬ ‫1‪ STA,STA‬ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻤﻨﺴﻭﺏ ﻟﻬﺎ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫•‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٣١‬ ‫ﻋﻤل ‪ offset‬ل‪ centerline‬ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻋﻠﻲ ﺒﻌﺩ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻴﺠﺏ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻗل ﻤﻥ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻨﻘﺎﻁ‬ ‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻭﺍﻜﺒﺭ ﻤﻥ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻜﻤﺎ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ‪ 2offset‬ﻭﺇﻤﺎ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﺎ ﺒﺎﺘﺠﺎﻩ ﻭﺍﺤﺩ‬ ‫ﻭﻋﻠﻰ ﺇﺒﻌﺎﺩ ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ )ﻤﺜﻼ ٠٢ﻤﺘﺭ ﻭ ٥١ﻤﺘﺭ( ﺃﻭ ﻴﻜﻭﻨﺎ ﻋﻠﻲ ﻴﻤﻴﻥ ﻭﺸﻤﺎل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻤﺘﺴﺎﻭﻱ‬ ‫ﻤﻥ ‪ centerline‬ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻬﺩﻑ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ‪ offset‬ﻫﻭ ﺍﻨﻪ ﻴﺴﺎﻋﺩ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻋﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺔ ل ‪ Embankment‬ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻨﺘﺼﻑ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻤﺎﻋﺩﺍ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻴﺔ ل ‪ Embankment‬ﻭﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩ ﻭﺍﻷﺴﺎﺱ ﻴﺠﺏ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ‪ centerline‬ﺒﺠﻬﺎﺯ ‪total station‬‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﻜﺘﺏ ﻋﻠﻰ ‪ offset‬ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﻭﺤﺘﻰ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻁﻭل ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ) ﻤﺜﻼ‬ ‫ﻜل ٥٢ﻤﺘﺭ ﺃﻭ ٠٥ﻤﺘﺭ ﺃﻭ ٠٠١ﻤﺘﺭ(‬ ‫ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺭﺼﻑ :-‬ ‫ﺘﺘﻜﻥ ﺍﻏﻠﺏ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ :-‬ ‫١. ‪) Embankment‬ﺍﻟﺭﺩﻤﻴﺔ(‬ ‫٢. ‪Sub Base‬‬ ‫٣. ‪Base‬‬ ‫) ﺃﺴﺎﺱ ﻤﺴﺎﻋﺩ(‬ ‫)ﺍﻷﺴﺎﺱ(‬ ‫ﻋﻤل ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﻜل ﻁﺒﻘﺔ:‬ ‫١. ‪: Embankment‬‬ ‫ﻭﻗﺒل ﺍﻟﺒﺩﺍ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﻴﺠﺏ ﺭﺴﻡ ﻤﺨﻁﻁ ﺒﻁﺒﻘﺎﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ‬ ‫ﺤﺴﺏ ﻤﻭﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻤﻌﻴﻥ ﻓﻬﻨﺎﻙ ﻁﺭﻕ ﻴﺠﺏ ﺇﻻ ﺘﺯﻴﺩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﻓﻴﻬﺎ ﻋﻠﻲ ٠٢ﺴﻡ ﻭﺒﻌﺽ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺘﺯﻴﺩ ﻋﻥ ٥٢ﺴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺨﻁﻁ ﺘﺤﺩﺩ ﻋﺩﺩ ﻁﺒﻘﺎﺕ ﺃﻱ ﻗﻁﺎﻉ ﻜﻤﺎﻴﻭ ﻀﺢ ﻟﻨﺎ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻤﺘﺩﺍﺩﻫﺎ ﻗﺼﻴﺭ ﻻﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ٠٠١ ﻤﺘﺭ )‪ (sub layers‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﻤﻌﺎﻟﺠﺘﻬﺎ ﻗﺒل‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻻﻤﺘﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﻹﻋﻤﺎل ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻤﻥ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺴﻤﻜﺔ ﺃﻱ ﻁﺒﻘﺔ ﺒﺘﻭﻗﻴﻊ ﺃﻭﺘﺎﺩ ﺒﺴﻤﻜﺔ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﻤﻌﻴﻨﺔ)٠٢ﺴﻡ ﺃﻭ ٥٢ﺴﻡ( ﻋﻨﺩ ﺇﻁﺭﺍﻑ ﻋﺭﺽ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻋﺭﺽ ﺃﻱ ﻁﺒﻘﺔ ﻟﻴﺘﻡ ﻓﺭﺵ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﻤﻌﻴﻨﺔ‬ ‫•‬ ‫ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺃﻱ ﻁﺒﻘﺔ ﻭﺫﻟﻙ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻤﻥ ‪ Top Embankment‬ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻋﺭﺽ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻭﻓﻕ ﺍﻟﻘﺎﻨﻭﻥ ﺍﻷﺘﻲ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٤١‬ ‫ﺍﻟﻌﺭﺽ = ‪H*n*2+W‬‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ‬ ‫‪ H‬ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻤﻥ ‪Top Embankment‬‬ ‫‪ N‬ﺍﻨﺤﺩﺍﺭ ﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ )‪1:n (side slop‬‬ ‫‪ W‬ﻋﺭﺽ ‪Top Embankment‬‬ ‫•‬ ‫ﻓﻲ ﻁﺒﻘﺔ ‪ Top Embankment‬ﻴﺠﺏ ﺃﻭﻻ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﺤﺘﻰ‬ ‫ﻻﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻗﻁﻊ ﺯﺍﻴﺩ ﺃﻭ ﺭﺩﻡ ﺃﺼﺎﻓﻲ ﻭﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻷﺘﻲ‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ ﺍﻥ‬ ‫4/)‪A=W(L+2Q+R‬‬ ‫‪ A‬ﻫﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ‬ ‫‪ W‬ﻫﻭ ﻤﺘﻭﺴﻁ ﺍﻟﻌﺭﺽ ﻤﺎﺒﻴﻥ ﻋﺭﺽ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP EMBANKMENT‬ﻭﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺒﻠﻬﺎ ﻓﺈﺫﺍ‬ ‫ﻜﺎﻥ ﻋﺭﺽ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP‬ﻫﻭ 1‪ W‬ﻭﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺒﻠﻬﺎ ﻫﻭ 2‪ W‬ﻓﺎﻥ‬ ‫2/)2‪W=(W1+W‬‬ ‫‪ L‬ﻗﺭﺀﺍﻩ ﺍﻟﻤﻨﺴﻭﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﺸﻤﺎل ﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺒل ‪) TOP‬ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﺸﻤﺎل(‬ ‫‪ R‬ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻟﻤﻨﺴﻭﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺒل ‪) TOP‬ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻴﻤﻴﻥ(‬ ‫‪ Q‬ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻟﻤﻨﺴﻭﺏ ﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻟﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺒل ‪) TOP‬ﺍﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻓﻲ ﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ(‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻴﺄﺨﺫ ﻤﺘﻭﺴﻁ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺃﻱ ﻗﻁﺎﻋﺎﻥ ﻤﺘﺘﺎﻟﻴﻥ ﻭﻴﻀﺭﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻨﻬﻤﺎ ﻹﻴﺠﺎﺩ ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ‬ ‫ﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻜﺎﻷﺘﻲ‬ ‫ﺤﻴﺙ‬ ‫2/)‪V=((A1+A2)*D‬‬ ‫‪ V‬ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ‬ ‫1‪ A‬ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻟﻘﻁﺎﻉ ﺍﻷﻭل‬ ‫2‪ A‬ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻟﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫‪ D‬ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﻁﺎﻋﻴﻥ‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻨﻀﺭﺏ ﺍﻟﻜﻤﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ 52.1 ﻟﺘﺤﻭﻴﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺩﻜﻭﻜﺔ ﺇﻟﻲ ﻤﻭﺍﺩ ﻋﺎﺩﻴﺔ‬ ‫52.1*‪VL=V‬‬ ‫ﺍﻟﻨﺎﺘﺞ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻴﻘﺴﻡ ﻋﻠﻲ ﺴﻌﺔ ﺍﻟﻨﺎﻗل )ﻫﻨﺎﻙ ﻤﻥ ﻨﻭﺍﻗل ﻤﺎﻫﻭ ﺴﻌﺘﻪ ٦١ﻤﺘﺭ ﻤﻜﻌﺏ ﻤﻨﻬﺎ‬ ‫ﻤﺎﺴﻌﺘﻪ ٨١ﻤﺘﺭ ﻤﻜﻌﺏ ﻭﻏﻴﺭﻩ( ﻭﺫﻟﻙ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻋﺩﺩ ﺍﻷﺩﻭﺍﺭ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻠﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٥١‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻴﺠﺏ ﺘﻭﻗﻴﻊ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP EMBANKMENT‬ﻭﻴﻜﻭﻥ ﻋﻠﻲ ﺃﻭﺘﺎﺩ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﺭﻑ‬ ‫ﺍﻟﺸﻤﺎل ﻭﺍﻟﻴﻤﻴﻥ ﻭﻤﻨﺘﺼﻑ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻲ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﺤﺔ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻘﺔ ﻗﺒل ﺘﺴﻠﻴﻤﻬﺎ ﻟﻼﺴﺘﺸﺎﺭﻱ‬ ‫ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﻭﺍﻷﺴﺎﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩ ﻴﺠﺏ ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺎﺘﻬﻤﺎ ﻭﺒﻨﻔﺱ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺔ ﻁﺒﻘﺔ ‪Top‬‬ ‫‪ Embankment‬ﻭﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻴﺠﺏ ﺘﻭﻗﻴﻊ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻭﺒﻨﻔﺱ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﻁﺒﻘﺔ ‪Top‬‬ ‫‪EMBANKMENT‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ:‬ ‫ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻫﻭ ‪ Level‬ﻋﻠﻴﻪ ﻴﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻷﺘﻲ :‬ ‫•‬ ‫ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ‬ ‫•‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻗﺒل ﺍﻟﺒﺩﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﻤﻌﻴﻥ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻗﻴﻡ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ )‪ (Bench Mark‬ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫•‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺇﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﻤل ﻓﻲ ﻗﻁﺎﻉ ﻤﻌﻴﻥ ﺇﻥ ﻨﺒﺩﺃ ﻤﻥ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺤﻜﻡ ﺭﺍﺴﻴﺔ ﻭﻨﻨﺘﻬﻲ ﻓﻲ ﻨﻘﻁﺔ ﺘﺤﻜﻡ‬ ‫ﺴﻭﻑ ﻨﺴﺘﺨﺩﻤﻬﺎ ﺼﺤﻴﺤﺔ‬ ‫ﺭﺍﺴﻴﺔ ﻟﻀﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤل ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻘﻁﺎﻉ‬ ‫٤-‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ :‬ ‫ﻨﻘﺼﺩ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻜﺒﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺴﻴﺭ ﻭﻜﻴﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﻌﺎﻤل‬ ‫ﻤﻌﻬﺎ ﻤﺴﺎﺤﻴﺎ ﻓﺨﻁﻭﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻫﻲ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ )ﻭﺫﻟﻙ ﺒﻌﺩ ﻋﻤل ﺍﻟﻜﻨﺘﻭﺭ ﻟﻬﺎ ﻭﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺼﺤﺘﻬﺎ(‬ ‫•‬ ‫ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺇﺒﻌﺎﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ )ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ( ﻭﺘﻭﻗﻴﻊ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻷﻋﻤﺩﺓ )ﻓﻲ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺴﺘﻭ ﺍﻨﺤﺩﺍﺭ ﺍﻟﻤﺎﺀ )‪(Invert Level‬‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻜﺒﺎﺭﻱ(‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﻘﻁﻭﻋﺔ ﻓﻲ ﻤﻭﻗﻊ ﺍﻟﻤﻨﺸﺎﺀﻩ ﻭﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﻤﻥ ﻭﻀﻊ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻤﻨﺸﺎﺀﻩ‬ ‫•‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻨﺴﻭﺏ ﺍﺭﺘﺎﻉ ﺍﻟﻤﻨﺸﺎﺀﻩ‬ ‫٥-ﺍﻟﺒﺭﺍﻤﺞ :‬ ‫ﺴﻭﻑ ﺍﺸﺭﺡ ﻫﻨﺎ ﺍﻫﻡ ﺍﻟﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺴﺘﺨﺩﻤﻬﺎ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻪ ﺍﻟﻴﻭﻤﻲ‬ ‫١-‬ ‫‪: EXCEL‬‬ ‫ﻫﻭ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺤﺴﺎﺒﻲ ﻭﻴﺴﺘﺨﺩﻤﻪ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﻤﻌﺎﺩﻻﺕ‬ ‫ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ ﺤﺴﺎﺏ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﻨﻘﺎﻁ ﺴﻭﺍﺀ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺤﺴﺎﺏ ﻤﻨﺎﺴﻴﺏ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻭﺇﺜﻨﺎﺀ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﺭﺼﻑ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٦١‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﻪ ﻓﻲ ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﺭﺩﻡ ﺃﻭ ﺍﻟﻘﻁﻊ ﻟﻠﻤﻭﺍﺩ ﻭﻓﻕ ﻤﻌﺎﺩﻻﺕ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻜﻤﺎ‬ ‫ﻴﻤﻜﻥ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻘﻪ ﺤﻔﻅ ﺠﻤﻴﻊ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺴﻭﻑ ﺇﻓﺭﺍﺩ ﻟﻬﺎ ﻤﺫﻜﺭﺓ ﻜﺎﻤﻠﺔ ﺘﺒﻴﻥ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺤﺴﺎﺏ‬ ‫ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﺒﺎﻹﻜﺴل‬ ‫٢-‬ ‫‪: Auto Cat‬‬ ‫ﻫﻭ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺭﺴﻡ ﻫﻨﺩﺴﻲ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺭﺴﻡ ﺇﺒﻌﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻘﻪ ﺭﺴﻡ ﺍﻟﻘﻁﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻭﺇﻴﺠﺎﺩ‬ ‫ﻤﺴﺎﺤﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻁﺎﻋﺎﺕ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫٣-‬ ‫‪: Land Desktop‬‬ ‫ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻷﻭل ﻤﻥ ﺃﻫﻡ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﻭﺍﺴﻁﺘﻪ‬ ‫ﺃﻴﺠﺎﺩ ﺠﻤﻴﻊ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻋﻠﻲ ﻁﻭل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻘﻪ ﺤﺴﺎﺏ ﺠﻤﻴﻊ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﺭﺍﺴﻲ‬ ‫ﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻋﻤل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﻜﻨﺘﻭﺭﻴﺔ ﻟﻬﺎ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ‬ ‫ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﻁﻊ ﻭﺍﻟﺭﺩﻡ ﻭﻜﻤﻴﺎﺕ ﻤﻭﺍﺩ ﺍﻷﺴﺎﺱ ﻭﺍﻷﺴﺎﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩ ﻭﺍﻹﺴﻔﻠﺕ‬ ‫٤-‬ ‫8,7‪Surfer‬‬ ‫ﻫﻭ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻟﻌﻤل ﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻜﻨﺘﻭﺭﻴﺔ ﻭﻴﺴﺎﻋﺩ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺘﺤﺩﻴﺩ‬ ‫ﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﺸﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺤﺒﺔ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ ﻜﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺤﺴﺎﺏ ﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﺭﺩﻡ ﻭﺍﻟﻘﻁﻊ ﺒﻪ ﻭﻟﻜﻥ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﻏﻴﺭ ﺩﻗﻴﻘﺔ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫٢٠/٧٠/٧٠٠٢‬ ‫ﺻﻔﺤﺔ ٧١‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺘﻤﺔ:‬ ‫ﺤﺎﻭﻟﺕ ﺇﻥ ﺃﻋﻁﻰ ﻓﻜﺭﺓ ﻤﺒﺴﻁﺔ ﻋﻥ ﻋﻤل ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻓﻴﻪ ﺘﺫﻜﺭﺓ ﻟﻤﻬﻨﺩﺴﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻘﺩﺍﻤﻪ ﻭﺯﺍﺩ‬ ‫ﻟﻠﺠﺩﺩ ﻓﺎﻥ ﻗﺩﻤﺕ ﺸﻲ ﻤﻔﻴﺩ ﻓﺴﺄﻟﻭﺍ ﻟﻲ ﺍﻟﺩﻋﺎﺀ ﻭﺍﻥ ﻜﺎﻥ ﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻓﻠﻜﻡ ﻤﻨﻲ ﻜل ﺍﻟﻭﺩ‬ ‫ﻡ/ ﺩﻓﻊ ﺍ‪ ‬ﲪﺪﺍﻥ ﻫﺠﻮ‬ ‫ﻣﻬﻨﺪس : دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫١-‬‫ﺑﺴﻢ ﺍﷲ ﺍﻟﺮﲪﻦ ﺍﻟﺮﺣﻴﻢ‬ ‫ﺣﺴﺎب اﻟﻜﻤﻴﺎت ﺑﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اآﺴﻞ‬ ‫هﺬا اﻟﺠﺰء ﺗﺎﺑﻊ ﻟﻜﺘﺎب اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫ﻣﻘﺪﻣﺔ :‬ ‫ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻜﻤﻴﺎت ﺑﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اآﺴﻞ ﻳﺠﺐ أوﻻ ﺣﺴﺎب اﻟﻌﺮض اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﻟﻜﻞ ﻃﺒﻘﺔ ,‪(Top Embankment‬‬ ‫)‪sub Base, Base‬‬ ‫وﻧﻌﻨﻲ ﺑﺎﻟﻌﺮض اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﺑﺄﻧﻨﺎ اﻟﻌﺮض اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ ﺣﺴﺎب اﻵﻟﺔ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ‬ ‫اﻟﻌﺮض = اﻟﺴﻤﻜﺔ * ﻣﻴﻞ اﻟﺠﻮاﻧﺐ *٢ +ﻋﺮض اﻷﺳﺎس‬ ‫ﻏﻴﺮ دﻗﻴﻖ‬ ‫ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻌﺮض اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﻧﻔﺘﺮض إن ﻟﺪﻳﻨﺎ ﻃﺮﻳﻖ ﺳﻤﻜﺔ اﻷﺳﺎس ‪ .20cm‬وﻋﺮﺿﻪ ‪ 10m‬ﻋﺮﺿﻪ ﻓﻲ ‪Top‬‬ ‫وان ﺳﻤﻜﺔ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ ‪ .25cm‬وان ﻣﻴﻞ اﻟﺠﻮاﻧﺐ )‪ 1:3 (side slop‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮدم و 2:1 ﻓﻲ‬ ‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻘﻄﻊ‬ ‫ﻓﻔﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺤﺴﺎب اﻟﻌﺎدي ﻹﻳﺠﺎد ﻋﺮض ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ و‪ Top Embankment‬ﻳﻜﻮن آﺎﻻﺗﻰ :‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ أﻋﻼﻩ‬ ‫اﻟﻌﺮض = 01+2*3*02.‬ ‫=‪11.2m‬‬ ‫هﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﺮض ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ‬ ‫إﻣﺎ ﻋﺮض ﻃﺒﻘﺔ ‪ Top Embankment‬ﻓﻬﻮ :‬ ‫اﻟﻌﺮض = 01+2*3*)52.+02.(‬ ‫= ‪12.7m‬‬ ‫وﻟﻜﻦ اﻟﻌﺮض اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ و ‪ Top Embankment‬ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ‬ ‫إذن آﻴﻔﻴﺔ إﻳﺠﺎد اﻟﻌﺮض اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﺮﺻﻒ هﻮ اﻟﻤﺪﺧﻞ اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺣﺴﺎب اﻟﻜﻤﻴﺎت ﺑﺎﻹآﺴﻞ‬ ‫أوﻻ: ﻗﺒﻞ اﻟﺒﺪا أود أن اﺧﺺ ﺑﺎﻟﺸﻜﺮ اﻟﺠﺰﻳﻞ اﻟﻤﻬﻨﺪس ﻳﺎﺳﺮ ﺑﺸﺎرة ﻣﺤﻤﺪ ﻟﺠﻬﻮدﻩ اﻟﻜﺒﻴﺮ ﻓﻲ هﺬا اﻟﻤﺠﺎل‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-٢-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫آﻴﻔﻴﺔ ﺣﺴﺎب اﻟﻌﺮض اﻟﺼﺤﻴﺢ ﻟﻄﺒﻘﺎت اﻟﺮﺻﻒ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ:‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ ﻳﻮﺿﺢ ﻣﻘﻄﻊ ﻋﺮﺿﻲ‬ ‫ﻟﻄﺮﻳﻖ‬ ‫) 1.- 5(‬ ‫5 ‪,D‬‬ ‫) ‪(X 1 R‬‬ ‫1 ‪R ,Y‬‬ ‫3‬ ‫%‬ ‫) 0(‬ ‫‪,D‬‬ ‫) 2.- 0(‬ ‫0 ‪,D‬‬ ‫) 4.- 0(‬ ‫5 ‪,D‬‬ ‫) ‪(X 2 R‬‬ ‫2 ‪R ,Y‬‬ ‫1‬ ‫3:‬ ‫) ‪(X ,Y‬‬ ‫‪RR‬‬ ‫‪(5 R‬‬ ‫) ‪,Y‬‬ ‫‪(0,Y‬‬ ‫)0‬ ‫3‬ ‫%‬ ‫) 1.- 5-(‬ ‫5 ‪,D‬‬ ‫) ‪(X ,Y‬‬ ‫1‪L1 L‬‬ ‫) ‪(X ,Y‬‬ ‫2‪L2 L‬‬ ‫1‬ ‫3:‬ ‫‪L,Y‬‬ ‫)‪L‬‬ ‫5-( 5(‬ ‫)) ‪,Y‬‬ ‫ﻣﻦ اﻟﺸﻜﻞ اﻟﻮاﺿﺢ إﻣﺎﻣﻨﺎ ﺗﻮﺟﺪ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻵﺗﻴﺔ :‬ ‫ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس ﺳﻤﻜﺘﻬﺎ ‪ .20DCM‬وﻋﺮﺿﻬﺎ ٠١ﻣﺘﺮ ﻋﻠﻴﻪ ﺗﻜﻮن اﻹﺣﺪاﺛﻴﺎت ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس ﻋﻠﻲ اﻟﻨﺤﻮ‬ ‫اﻟﺘﺎﻟﻲ :‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ هﻲ )‪ (O,D‬ﺣﻴﺚ اﻟﺼﻔﺮ ﻳﻤﺜﻞ اﻻﺣﺪاﺛﻲ اﻟﺴﻴﻨﻲ و ‪ D‬هﻲ ﺗﻤﺜﻞ اﻻﺣﺪاﺛﻲ اﻟﺼﺎدي وهﻲ ﻋﺒﺎرة‬ ‫ﻋﻦ‪ DESIGN‬ﻟﻄﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ هﻲ )51.-‪(-5,D‬‬ ‫5- ﻷﻧﻨﺎ ﻨﺄﺧﺬ اﻟﺒﻌﺪ ﻓﻲ اﻻﺗﺠﺎﻩ اﻷﻳﺴﺮ ﺑﺎﻟﺴﺎﻟﺐ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-٣-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫51.-‪ D‬هﻮ ‪ DESIGN‬ﻓﻲ اﻟﺒﻌﺪ اﻷﻳﺴﺮ‬ ‫51. هﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب اﻟﺒﻌﺪ * اﻻﻧﺤﺪار )30.*5(‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ هﻮ )51.-‪(5,D‬‬ ‫إﻣﺎ ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ‬ ‫ﻓﻔﻲ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ هﻮ )02.-‪(O,D‬‬ ‫02. هﻲ ﺳﻤﻜﺔ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس‬ ‫ﻓﻲ اﻹﻃﺮاف هﻲ‬ ‫)1‪ (XL1,YL1),(XR1,YR‬وهﻲ اﻹﺑﻌﺎد اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪ DESIGN‬ﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس‬ ‫اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ‬ ‫إﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺮدﻣﻴﺔ‬ ‫ﻓﻔﻲ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ هﻮ )54.-‪(0,D‬‬ ‫54. هﻮ ﻣﺠﻤﻮع ﺳﻤﻜﺔ اﻷﺳﺎس واﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ‬ ‫ﻓﻲ اﻹﻃﺮاف هﻲ‬ ‫)2‪ (XL2,YL2),(XR2,YR‬هﻲ اﻹﺑﻌﺎد اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ‪ DESIGN‬ﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ‬ ‫إﻣﺎ )‪ (XL,YL),(XR,YR‬ﻓﻬﻲ اﻹﺑﻌﺎد اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ ﻷول ﻃﺒﻘﺔ ﻓﻲ اﻟﺮدﻣﻴﺔ‬ ‫ﻣﻌﺎدﻻت ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ:)‪(TOPEMBANKMENT‬‬ ‫اﻧﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ أﻋﻼﻩ‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪) Side Slop‬اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ(‬ ‫)5+2‪YL2-(D-.15)=1/3*(XL‬‬ ‫5+2‪3YL2-3D+.45=XL‬‬ ‫)١(‬ ‫55.4-‪XL2=3YL2-3D‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻻﻧﺤﺪار )اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ(‬ ‫)0-2‪YL2-(D-.45)=.03(XL‬‬ ‫)٢(‬ ‫54.-‪YL2=.03XL2+D‬‬ ‫ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )٢( ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )١(‬ ‫55.4-‪XL2=.09XL2+3D-1.35-3D‬‬ ‫384.6-=2‪XL‬‬ ‫ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ 2‪ XL‬ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )٢( ﺗﺼﺒﺢ ﻗﻴﻤﺔ‬ ‫446.-‪YL2=D‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ :‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪Side slop‬‬ ‫)5-2‪YR2-(D-.15)=-1/3(XR‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﺮﺳﻢ(‬ ‫5+2‪3YR2-3D+.45=-XR‬‬ ‫55.4+‪XR2=-3YR2+3D‬‬ ‫)ﻻﺣﻆ ان ﻣﻴﻞ ‪ SIDE SLOP‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻳﻜﻮن ﺑﺎﻟﺴﺎﻟﺐ اﻧﻈﺮ ﻣﻴﻞ‬ ‫)١(‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻻﻧﺤﺪار اﻷﻳﻤﻦ :‬ ‫)0-2‪YR2-(D-.45)=.03(XR‬‬ ‫)٢(‬ ‫54.-‪YR2=.03XR2+D‬‬ ‫ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )٢( ﻓﻲ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )١(‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫-٤-‬ ‫384.6 =2‪XR‬‬ ‫446.-‪YR2= D‬‬ ‫ﻣﻼﺣﻈﺎت ﻋﺎﻣﺔ:‬ ‫• ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪ SIDE SLOP‬ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ ﻓﻲ اﻟﺮدﻣﻴﺔ هﻲ ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪ SIDE SLOP‬ﻓﻲ‬ ‫اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ ﻓﻲ آﻞ ﻃﺒﻘﺎت اﻟﺮﺻﻒ اﻷﺧﺮى وآﺬﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ هﻲ ﻧﻔﺲ ﻣﻌﺎدﻟﺔ‬ ‫اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ ﻓﻲ آﻞ اﻟﻄﺒﻘﺎت‬ ‫• ﻗﻴﻤﺔ 2‪ XL‬ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ هﻲ ﻧﻔﺲ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ ﻣﻊ اﺧﺘﻼف اﻹﺷﺎرة‬ ‫• ﻗﻴﻤﺔ 2‪ YL‬ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ هﻲ ﻧﻔﺲ ﻗﻴﻤﺘﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ‬ ‫• ﻋﺮض ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ) ‪ ( TOPEMBANKMENT‬ﺣﺴﺎﺑﻴﺎ هﻮ‬ ‫=01+2*3*54.=‬ ‫• ﻋﺮض ﻃﺒﻘﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ) ‪ TOPEMBANKMENT‬ﻣﻦ اﻟﻤﻌﺎدﻻت هﻮ‬ ‫‪=XL2+XR2=12.966M‬‬ ‫وﻹﻳﺠﺎد ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ إﻳﺠﺎد ﻗﻢ )‪ (XL,YL),(XR,YR‬هﻤﺎ ﻧﻘﺎط ﻋﻠﻲ اﻷرض اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻋﺒﺎرة‬ ‫ﻋﻦ ﺗﻘﺎﻃﻊ ﻣﻴﻞ ‪ SIDESLOP‬ﻣﻊ اﻷرض اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ‬ ‫ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮم إﻧﻨﺎ ﻓﻲ ﺑﺪاﻳﺔ أي ﻣﺸﺮوع ﻧﺄﺧﺬ ﻗﺮاءات ﻟﻸرض اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ ﻋﻨﺪ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻄﺮﻳﻖ وﻋﻨﺪ اﻹﻃﺮاف ﻓﻤﺜﻼ‬ ‫ﻓﻠﺘﻜﻦ اﻟﻘﺮاءات ﻋﻠﻲ اﻟﻨﺤﻮ اﻷﺗﻲ :‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ )0‪(0,Y‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ )5‪(5,Y‬‬ ‫ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ) )5-(‪(-5,Y‬‬ ‫اﻟﺸﻜﻞ اﻷﺗﻲ ﻳﻮﺿﺢ هﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫)51.-‪(5,D‬‬ ‫)1‪(XR1,YR‬‬ ‫-٥-‬ ‫%3‬ ‫)‪(0,D‬‬ ‫)51.-‪(-5,D‬‬ ‫)1‪(XL1,YL‬‬ ‫)2‪(XL2,YL‬‬ ‫%3‬ ‫)02.-‪(0,D‬‬ ‫)54.-‪(0,D‬‬ ‫)2‪(XR2,YR‬‬ ‫3:1‬ ‫)‪(XR,YR‬‬ ‫)‪(5,YR‬‬ ‫)0‪(0,Y‬‬ ‫3:1‬ ‫)‪(XL,YL‬‬ ‫))5-(‪(5,Y‬‬ ‫أوﻻ : إﻳﺠﺎد ﻗﻴﻢ ‪XR,YR‬‬ ‫ﺳﻮف ﻧﻌﺘﺒﺮ اﻟﺨﻂ اﻟﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻨﻘﻄﺘﻴﻦ )5‪ (0,YO),(5,Y‬وﻳﻤﺘﺪ ﺣﺘﻰ ﻳﻘﺎﻃﻊ ﻣﻴﻞ ‪ SIDESLOP‬ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻘﻄﺔ‬ ‫)‪ (XR,YR‬ﺧﻄﺎ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺨﻂ اﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻢ هﻲ :‬ ‫)0-‪YR-YO=M(XR‬‬ ‫)١(‬ ‫‪M*XR=YR-YO‬‬ ‫ﺣﻴﺚ ‪ M‬ﻳﻤﻜﻦ اﻳﺤﺎدهﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻵﺗﻴﺔ )ﻗﺮاءات اﻷرض اﻟﻄﺒﻴﻌﻴﺔ (‬ ‫)0-5(/)‪M=(Y5-YO‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪ SIDESLOP‬ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﻤﻦ هﻲ‬ ‫)5-‪YR-(D-.15)=-1/3(XR‬‬ ‫5+‪3YR-3D+.45=-XR‬‬ ‫55.4+‪(٢) XR=-3YR+3D‬‬ ‫ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )٢( ﻓﻲ )١(‬ ‫)1+‪YR=(Y0+4.55*M+3D*M)/(3M‬‬ ‫ﺛﺎﻧﻴﺎ : إﻳﺠﺎد ﻗﻴﻢ ‪XL,YL‬‬ ‫ﺑﻨﻔﺲ اﻟﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﺴﺎﺑﻘﺔ ﻧﻌﺘﺒﺮ اﻟﺨﻂ اﻟﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﻨﻘﺎط ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻻﻳﺴﺮ ﺧﻄﺎ ﻣﺴﺘﻘﻴﻤﺎ‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻟﺨﻂ اﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻢ‬ ‫)0-‪YL-YO=G(XL‬‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-٦-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫)١(‬ ‫0‪G*XL=YL-Y‬‬ ‫ﺣﻴﺚ‬ ‫)0-5-(/)0‪G=(Y(-5)-Y‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪ SIDESLOP‬ﻓﻲ اﻟﻄﺮف اﻷﻳﺴﺮ هﻲ‬ ‫)5+‪YL-(D-.15)=1/3(XL‬‬ ‫55.4-‪(٢) XL=3YL-3D‬‬ ‫ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ)٢( ﻓﻲ )١(‬ ‫)1-‪YL=(G*3D+G*4.55-Y0)/(3G‬‬ ‫ﺑﻌﺪ إﻳﺠﺎد اﻟﻨﻘﺎط أﻋﻼﻩ ﻧﻜﻮن أوﺟﺪﻧﺎ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺤﺴﺎب ﻣﺴﺎﺣﺔ اﻟﺮدﻣﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺤﺪد وﻧﻘﺎط هﻲ‬ ‫‪(0,(D-.45)),(6.483,(D-.644),(XR,YR),(5,Y5),(0,Y0),(-5,Y(-5)),(XL,YL)(-6.483,(D‬‬‫))446.‬ ‫إذا أردﻧﺎ ﺣﺴﺎب اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﺑﻘﺎﻧﻮن اﻹﺣﺪاﺛﻴﺎت‬ ‫}1‪A=.5{X1 X2 X3 …………………………..X‬‬ ‫2‪Y1 Y‬‬ ‫3‪Y‬‬ ‫1‪……………………Y‬‬ ‫)ﻋﺬرا إذا آﺎن ﻗﺎﻧﻮن ﻧﻜﺘﺐ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻏﻴﺮ ﺻﺤﻴﺢ ﻷﻧﻨﻲ اآﺘﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﻮرد(‬ ‫آﻴﻔﻴﺔ ﺗﺤﻮﻳﻞ هﺬﻩ اﻟﻤﻌﺎدﻻت إﻟﻲ ﻣﻌﺎدﻻت اآﺴﻞ :‬ ‫‪N-G-L‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪XR‬‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫220.0-‬ ‫‪M‬‬ ‫420.0-‬ ‫4930.0-‬ ‫8450.0-‬ ‫2070.0-‬ 6580.0-‬ ‫101.0-‬ ‫4611.0-‬ ‫5‬ ‫132‬ ‫430.132‬ ‫860.132‬ ‫201.132‬ ‫631.132‬ ‫71.132‬ ‫402.132‬ ‫0‬ ‫21.132‬ ‫132.132‬ ‫243.132‬ ‫354.132‬ ‫465.132‬ ‫576.132‬ ‫687.132‬ ‫5-‬ ‫10.132‬ ‫121.132‬ ‫232.132‬ ‫343.132‬ ‫454.132‬ ‫565.132‬ ‫676.132‬ ‫‪DESIGN‬‬ ‫22.232‬ ‫133.232‬ ‫244.232‬ ‫355.232‬ ‫466.232‬ ‫577.232‬ ‫688.232‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-٧-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫ﻃﺒﻘﺔ اﻷﺳﺎس اﻟﻤﺴﺎﻋﺪ :‬ ‫ﺑﻨﻈﺮ اﻟﺸﻜﻞ اﻷول‬ ‫اﻟﺠﺰء اﻻﻳﺴﺮ:‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ ‪SLOP‬‬ ‫)5+1‪YL1-(D-.15)=1/3(XL‬‬ ‫)١(‬ ‫55.4-‪XL1=3YL1-3D‬‬ ‫ﻣﻌﺎدﻟﺔ اﻻﻧﺤﺪار‬ ‫)0-1‪YL-(D-.2)=.03(XL‬‬ ‫)٢(‬ ‫2.-‪YL1=.03XL1+D‬‬ ‫ﻧﻌﻮض اﻟﻤﻌﺎدﻟﺔ )٢( ﻓﻲ )١(‬ ‫55.4-‪XL1=.09XL1+3D-.6-3D‬‬ ‫956.5-=1‪XL‬‬ ‫73.-‪YL1=D‬‬ ‫اﻟﺠﺰء اﻷﻳﻤﻦ :‬ ‫956.5=1‪XR‬‬ ‫73.-‪YR1=D‬‬ ‫وﺳﻮف أرﻓﻖ ﻣﻌﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﺞ ﻟﺤﺴﺎب اﻟﻜﻤﻴﺎت ﺑﺎﻹآﺴﻞ‬ ‫وﻧﻔﺲ اﻟﻔﻬﻢ ﻳﻤﻜﻨﻨﺎ ﺣﺴﺎب ﻋﺮض أي ﻃﺒﻘﺔ أﺧﺮي‬ ‫وﻟﻜﻢ ﺧﺎﻟﺺ اﻟﺸﻜﺮ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-١-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫ﺑﺴﻢ ﺍﷲ ﺍﻟﺮﲪﻦ ﺍﻟﺮﺣﻴﻢ‬ ‫א‬ ‫‪Auto Cad‬‬ ‫:‬ ‫ﻤﻭﺼل ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺩﺨل ﻟﻌﻤل ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﻭﺒﻌﺩ ﺇﻥ ﻭﻀﺤﻨﺎ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ‬ ‫ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻹﻜﺴل ﻨﻁﺭﺡ ﺍﻟﻴﻭﻡ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺒﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ‪Auto Cad‬‬ ‫ﺍﻟﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﻻﻴﺤﺴﺏ ﺍﻹﺤﺠﺎﻡ ﻭﺇﻨﻤﺎ ﻴﺤﺴﺏ ﺍﻟﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﻻﺕ ﺍﻟﺭﻴﺎﻀﻴﺔ ﺃﺨﺭﻯ‬ ‫ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﺤﺠﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺩﺨل:‬ ‫ﻟﺤﺴﺎﺏ ﻤﻘﻁﻊ ﻤﺤﺩﺩ ﻨﺄﺨﺫ ﺍﻟﻤﺜﺎل ﺍﻷﺘﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻁﺎﻉ 000+00‬ ‫ﻗﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻫﻲ :‬ ‫)659.042,01(,)138.042,5(,)609.042,01-(,)695.042,5-(,)626.042,0(‬ ‫ﺤﻴﺙ ﺇﻥ ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﺴﺎﻟﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﻟﻠﻁﺭﻴﻕ‬ ‫‪ Design‬ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻘﻁﺎﻉ ﺒﻨﺴﺒﺔ ﻟﻁﺒﻘﺔ )‪ (Top Embankment‬ﻫﻭ235.042‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ : ﺴﻭﻑ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﻓﻲ ‪ Top Embankment‬ﻓﻘﻁ ﻭﺒﻨﻔﺱ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﻌﻤﻴﻤﻪ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻁﺒﻘﺎﺕ‬ ‫ﺍﻷﺨﺭﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻤﻲ ﻟﻠﻘﻁﺎﻉ ﺍﻟﻌﺭﻀﻲ ﻫﻭ ﻜﻤﺎﻓﻲ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻷﺘﻲ :‬ ‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺭﺩﻡ ﻭﺍﻟﻘﻁﻊ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫-٢-‬ ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫‪5M‬‬ ‫%3‬ ‫‪.20cm‬‬ ‫‪.25cm‬‬ ‫‪5M‬‬ ‫‪3% BASE‬‬ ‫‪SUB BASE‬‬ ‫3:1‬ ‫‪TOP EMBANKMENT‬‬ ‫3:1‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﺴﺎﺒﻕ ﻴﻤﻜﻨﻨﺎ ﺤﺴﺎﺏ ﻋﺭﺽ ﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺭﺩﻤﻴﺔ ‪ Top Embankment‬ﻫﻭ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ‬ ‫‪ (.2+.25)*3*2+10=12.7 m‬ﻭﻹﻴﺠﺎﺩ ﺇﺒﻌﺎﺩ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﻨﻘﺴﻡ ﺍﻟﻌﺭﺽ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﻋﻠﻲ ٢ ﻟﺘﺼﺒﺢ ﺍﻷﺒﻌﺎﺩ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻟﻴﻤﻥ = ‪6.35m‬‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻴﺴﺭ = ‪-6.35m‬‬ ‫ﻹﻴﺠﺎﺩ ‪ Design‬ﻓﻲ ﺍﻹﻁﺭﺍﻑ‬ ‫243.042=)%3*53.6(-235.042=‬ ‫ﻴﺼﺒﺢ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻁﺒﻘﺔ ‪ Top Embankment‬ﻫﻲ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫-٣-‬ ‫)243.042,53.6(,)243.042,53.6-(,)235.042,0(‬ ‫ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﺤﻭﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻹﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺇﻟﻲ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ‪: Auto CAD‬‬ ‫ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻫﻲ :‬ ‫)659.042,01(,)138.042,5(,)609.042,01-(,)695.042,5-(,)626.042,0(‬ ‫ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻁﺒﻘﺔ ‪top‬‬ ‫)243.042,53.6(,)243.042,53.6-(,)235.042,0(‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ ﺍﻻﻭﻟﻲ :‬ ‫ﺒﻌﺩ ﻓﺘﺢ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ‪Auto CAD‬‬ ‫ﻭﻤﻥ ﺍﻻﻤﺭ ‪ Line‬ﻨﺩﺨل ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺍﻻﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﻟﺘﻜﻥ ﺒﺎﻟﻠﻭﻥ ﺍﻻﺨﻀﺭ ﺍﻟﺸﻜل ﻴﻭﻀﺢ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭ ‪ Line‬ﻨﺩﺨل ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻁﺒﻘﺔ ‪Top‬‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫-٤-‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﻨﻼﺤﻅ ﺨﻁ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP‬ﺘﺤﺕ ﺨﻁ ﺇﺤﺩﺍﺜﻴﺎﺕ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻤﻤﺎ ﻴﺩل ﻋﻠﻲ ﺇﻥ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ‬ ‫ﻫﻭ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻥ ﻗﻁﻊ‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‬ ‫ﻨﻨﺯل ﺨﻁ ﻋﻤﻭﺩﻱ ﻤﻥ ﺇﻁﺭﺍﻑ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP‬ﻭﺘﻘﺎﺱ ﻁﻭل ﺍﻟﺨﻁﻴﻥ ﻤﺜﻼ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻑ ﺍﻷﻴﻤﻥ ﻜﺎﻥ ‪ H‬ﻨﻀﺭﺏ ﻫﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭل ﻓﻲ ٣ )ﻤﻴل ‪ ( SLOP‬ﺍﻟﻘﻴﻤﺔ ﺍﻟﻨﺎﺘﺠﺔ ﺘﻜﻭﻥ ﻋﺒﺎﺭﺓ ‪ OFFSET‬ﻟﺨﻁ ﻟﻴﺘﻘﺎﻁﻊ ﻤﻊ ﺨﻁ ﺍﻷﺭﺽ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﻨﻔﺱ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﻟﻠﻁﺭﻑ ﺍﻷﻴﺴﺭ ﺍﻟﺸﻜل ﻴﻭﻀﺢ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻨﺤﺫﻑ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﻨﺎﺯل ﻤﻥ ﺇﻁﺭﺍﻑ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP‬ﻭﻨﺼل ﺇﻁﺭﺍﻑ ﻁﺒﻘﺔ ‪ TOP‬ﻤﻊ ﻨﻘﺎﻁ ﺘﻘﺎﻁﻊ‬ ‫‪ OFFSET‬ﻤﻊ ﺍﻷﺭﺽ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﺔ ﻜﻤﺎ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻷﺘﻲ :‬ ‫ﺒﻌﺩ ﺘﻜﻭﻴﻥ ﺍﻟﺸﻜل ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻟﻠﻤﻘﻁﻊ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﺨﻁﻭﺓ ﺍﻷﺨﻴﺭﺓ ﻫﻲ ﺤﺴﺎﺏ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ‫اﻟﻤﺪﺧﻞ ﻟﻌﻤﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ ﻓﻲ اﻟﻄﺮق‬ ‫-٥-‬ ‫ﻓﻔﻲ ‪AUTO CAD‬‬ ‫ﻤﻥ ‪TOOLS/inquiry/Area‬‬ ‫ﻨﺒﺩﺃ ﻤﻥ ﺃﻱ ﻨﻘﻁﺔ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﺍﻟﻤﺭﺴﻡ ﺒﻨﻘﺭ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺒﺎﻟﻤﺎﻭﺱ ﺜﻡ ﻨﻨﻘﺭ ﻋﻠﻲ ﺒﻘﻴﺔ ﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﻓﻲ ﺘﺘﺎﺒﻊ ﺇﻟﻲ ﺇﻥ ﻨﺼل‬ ‫ﺇﻟﻲ ﺍﻟﻨﻘﻁﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺒﺩﺀﻨﺎ ﻤﻨﻬﺎ ﻨﻨﻘﺭ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺜﻡ ﻨﻀﻐﻁ ﻋﻠﻰ ‪ Enter‬ﻓﻨﺠﺩ ﺃﻥ ﻤﺴﺎﺤﺔ ﺍﻟﻤﻘﻁﻊ ﻤﻜﺘﻭﺏ‬ ‫ﺃﺴﻔل ﺸﺎﺸﺔ ‪AUTO CAD‬‬ ‫ﻭﺒﻬﺫﺍ ﺃﻜﻭﻥ ﺃﻋﻁﻴﺕ ﻓﻜﺭﺓ ﻤﺒﺴﻁ ﻋﻥ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﻤﻴﺎﺕ ﺏ ‪AUTO CAD‬‬ ‫ﻭﺠﺯﺃﻜﻡ ﺍﷲ ﺨﻴﺭﺍ‬ ‫م/ دﻓﻊ اﷲ ﺣﻤﺪان هﺠﻮ‬ [email protected] ...
View Full Document

This note was uploaded on 11/30/2010 for the course CIIVIL WNG 33155 taught by Professor Y.bahie during the Spring '10 term at The British University in Egypt.

Ask a homework question - tutors are online