Cap 9 C\u00e1lculo de Custos e Forma\u00e7\u00e3o de Pre\u00e7os do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas.doc - CAP IX \u2013 C\u00c1LCULO DE CUSTOS E FORMA\u00c7\u00c3O DE PRE\u00c7OS DO

Cap 9 Cálculo de Custos e Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas.doc

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CAP. IX – CÁLCULO DE CUSTOS E FORMAÇÃO DE PREÇOS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA 9.1 Classificação de custos Carga comum: Despachos de cargas fracionadas com peso entre 1 e 4.000 kg, não sujeitos a limitações de horários ou prazos de entregas. Carga industrial: Despachos de cargas com peso acima de 4.000 kg do tipo predominantemente industrial, como: aços, peças e componentes, máquinas e equipamentos, tintas em recipientes, componentes de móveis, etc. Para a aplicação deste custo a carga não pode estar sujeita a limitação de horário ou prazo de entrega. Grandes Massas: Transporte de grandes quantidades, que têm em geral as seguintes características: - produtos primários em fase intermediária de um processo de transformação. - são transportados a granel. - não estão em embalagem final. - compõem-se de um só tipo de mercadoria. Essas mercadorias devem ter peso suficiente para comportar composições pesadas de 25 ton., além disso, não devem requerer equipamento especial para contenção de carga. Fertilizantes, Componentes e Granéis Sólidos: Grandes quantidades de fertilizantes e seus componentes, bem como, granéis sólidos que não requeiram tratamento especial, necessitando, porém, de equipamento especial de contenção de carga. As composições devem ser pesadas com capacidade igual ou superior a 22 ton. Containers: Aplicável à movimentação de cofres de carga, em ciclos de viagem completo. É necessário considerar a distância de viagem em dobro. 9.2 Composição da Tarifa A tarifa do transporte rodoviário de cargas é composta de três parcelas: 1ª- Frete-peso: á a parcela da tarifa que visa remunerar as despesas pelo transporte do bem entre os pontos de origem e destino. No frete-peso estão inseridos os custos diretos de transporte e os custos indiretos, tais como despesas administrativas e de terminais, capital imobilizado e outros, além da taxa de lucro operacional. O conjunto dessas despesas é denominado custos operacionais da empresa, e são particularizados para cada empresa e tipo de serviço de transporte realizado. 2ª- Frete-valor: é comumente chamado “Ad-Valorem”, é elemento fundamental para o equilíbrio social dos custos de transporte, por ser proporcional ao valor das mercadorias transportadas. Visa primordialmente, ressarcir o transportador dos riscos de sua atividade ligadas ao tempo em que o bem fica em poder da empresa para que se efetue o transporte. 3ª- Taxas: destinam-se à remuneração de serviços adicionais necessários à prestação do serviço e são cobrados quando estes são efetivamente prestados, variando em alguns casos, em função do peso transportado. 9.3 Frete Peso Possui duas parcelas principais: o custo operacional e a taxa de lucro. Custo operacional: São determinados por estudos técnicos, variando em função de cada empresa em particular, entretanto, a estrutura básica de custos é a mesma para a grande maioria das empresas de transporte de carga.
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  • Seguro, Custo, custo fixo, Preço, Imposto sobre a propriedade de veículos automotores

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