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Unformatted text preview: . V o l 18 N o. 1 M a r. 1997 上海海运学院学报 Journa l of Shangha i M ar iti e Un iversity m 论现代港口经济学性质及研究取向 邹俊善 ( 上海海运学院水经所 上海 200135) 提 要 针对现代港口具有的特点和发展规律, 提出了研究现代港口经济 学的重要意义, 并在此基础上阐明了现代港口经济学的定义, 分析了现代港口经 济学的性质和研究范畴, 同时, 还从研究内容、 方法等方面提出了研究现代港口 经济学的新思维。 关键词 港口经济, 规模经济性, 港口拥挤, 垄断性, 系统地区经济 中图分类号 F 550; V 651 0 引 言 随着我国经济改革和开放向纵深方向推进, 交通运输在国民经济中的作用和地位越来 越被人们所认识。 港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口, 它在促进国际贸易和地区经 济发展中起着举足轻重的作用。 因而认识港口、 研究港口, 使港口更好地为国民经济服务就 成为航运教育界一项义不容辞的责任。 最近, 国务院提出要把上海建成国际航运中心, 又将 研究港口和发展航运推向了一个新的高潮。 作为研究现代港口最为重要的学科之一, 现代港 口经济学就应该在经济改革高潮中发挥出其理论指导作用。 然而, 无论是国际还是国内, 对 现代港口经济学的研究尚未形成系统, 同时对现代港口经济学的研究范畴和研究方法也缺 少统一的认识。 笔者从分析现代港口所具有的特点和发展规律出发, 分析了研究现代港口经 济学的重要意义, 并在此基础上定义现代港口经济学的内涵, 分析了现代港口经济学的性 质。 不仅如此, 本文还试图从研究方法和内容等方面对现代港口经济学研究的取向, 谈一点 肤浅的见解。 1 现代港口的主要特点 港口作为立体交通的枢纽和旅客及货物的集散地, 在整个运输系统中历来就起着极其  来稿日期: 1996208201 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. N o. 1         邹俊善: 论现代港口经济学性质及研究取向          19   重要的作用。 合理的港口布局、 适度的港口建设和高效的港口经营是一个国家发展旅客和货 物运输、 加强国际交往的重要保证。 不仅如此, 港口还是一些国家和地区经济发展的增长点。 港口及港口工业和商业功能的开发加速了地区城市化的过程, 促进了整个国民经济的发展。 荷兰港口鹿特丹作为世界第一大港, 每年吞吐世界上近 3 亿 t 的货物, 与阿姆斯特丹一起使 荷兰这个地域小国成为了世界贸易大国, 而且其异常发达的港口工业为该地区和整个国家 的繁荣作出了贡献。 我国港口城市上海是华东地区铁路、 公路和水运的重要枢纽, 也是我国 重要的外贸进出口口岸, 在全国交通运输和我国与世界各国的贸易中起着极其重要的作用。 虽然, 上海物产并不丰富, 但凭借其四通八达的交通优势, 尤其是便利的内河和海上运输的 优势, 使该城市已经成为我国的经济、 金融和贸易中心。 港口在整个运输系统和国民经济发展中, 不仅起着极其重要的作用, 同时也显示着独特 的性质和发展规律。 首先, 港口服务具有公共产品的性质。 所谓公共产品是指即使已由某人消费其他人仍可 消费的物品, 如空气和国防设施。 这些物品的消费具有很强的非排他性, 即任何人都可以消 费这类物品而不受任何限制。 事实上, 港口中的航道、 灯塔、 航标、 无线电导航等设施也同样 具有这些性质。 这些设施的提供者不仅无法阻止用户对这些设施的使用, 而且也很难收取提 供这些设施服务的费用。 因而, 就这些设施的提供而言, 港口就不能作为一个完全的企业而 存在。 这是因为企业一般都是以追求利润最大化为目标的, 而这些设施的提供不仅无法给其 提供者提供利润, 甚至连投资成本也无法收回。 不仅如此, 这些设施的建设需要大量的资金 投入, 个别企业不仅没有经济动因 ( 利润驱使) , 多数企业也没有经济能力来从事这些项目的 建设。 在这种情况下政府以多种形式参与港口的建设和管理就显得十分必要。 其次, 港口具有规模的经济性。 所谓具有规模经济性的企业是指其长期平均成本随着产 量增加而降低, 进而使边际成本低于平均成本的企业。 从整个社会的资源合理配置的角度 看, 允许这类企业实施垄断经营是经济的。 因为在港口生产成本中固定成本所占比例极大, 且在一定的生产范围内, 单位产量 ( 吞吐量) 增加的边际成本很低, 随着吞吐量的增加而其平 均生产成本将不断下降。 在其通过能力没有得到充分利用时, 其边际成本要低于其平均生产 成本。 因此我们可以这样说, 港口生产具有明显的规模经济性。 事实上, 港口生产的规模经 济性主要来自以下几个方面。 ( 1) 规模较大的港口一般有能力利用天然的或挖掘的入港航 道和港池来接纳大型船舶。 而一般情况下船舶运输过程中也同样存在规模经济性, 即大船运 输的平均成本要明显地低于小船运输的平均成本。 ( 2) 一般地由于大港的泊位利用率明显 高于小港, 这是因为对于小规模的港口而言, 由于其泊位数较少 ( 有的只有一个泊位) , 加之 船舶到港的随机性, 因而较高的泊位利用率就意味着较大的港口拥挤的危险性。 而大的港口 由于各泊位之间有较好的替代性, 因而较高的泊位占用率不一定会带来港口的拥挤。 可见, 港口规模扩展后, 港口实际的产量增加幅度要比港口规模增加幅度大。 这样当然会带来单位 ( 3) 港口生产的规模经济性还可来自于港口的使用较大的产量不可分割的机 成本的下降。 械或设备。 10 t 的门吊, 在 10 t 范围内, 每一吊的成本几乎是一样的。 如 这样平均每吊货物的 装卸成本就会随着每吊的数量的增加而减少。 正是由于港口生产具有规模经济性, 其边际成本明显地低于其平均成本。 因而传统经济 理论推崇的边际成本定价在港口生产中就无法实行。 我们可以从附图中看出边际成本定价 的不适用性。 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 单位产量亏损为 (A C 1 - M C 1 ) 。 口必须建在临水地区, 并具有较好的海上和陆上交通设施与其前方腹地和后方腹地相连接; 或者位于国际航线的要冲上。 因而从地理位置的角度看, 港口具有对其腹地货源的垄断性。 又由于上述第二点港口生产具有规模经济性, 因而港口的生产往往会形成自然垄断。 正是这 样一些具有垄断性的港口或垄断企业就有可能采用垄断定价的方式获取超额利润。 即上图 中将垄断价格定在 P 1 , 从而使港口产量从 Q 1 减少到 Q 2。而从上节中分析可见, 港口是国民 经济建设中重要的资源, 因而垄断造成的资源的浪费必然会影响国民经济发展, 因此十分有 必要由国家来对港口的建设规划和港口定价进行控制。 其四, 港口是社会经济系统中一个复杂的子系统。 为了完成港口吞吐货物、 接送旅客的 任务, 港口必须要有合适的水域和陆域设施。 这些设施包括港池、 锚地、 航道、 码头、 仓库、 货 物装卸机械和运输工具。 同时还需要众多的政府机关、 运输、 商业和服务机构分工合作。 港 口是整个社会经济系统中的一个系统, 其在发展和经营过程中不仅要与船舶、 货主发生联 系, 而且要与其他港口、 其他运输方式甚至其他产业发生服务和被服务、 竞争和被竞争的关 系。 其五, 现代运输技术的革新推动了输方式的发展。 随着集装箱化运输革命的到来, 国 际货物多式联运已经成为运输发展的新特征, 港口与运输过程中其他环节之间的联系更加 紧密, 其在运输系统中的地位也更加巩固, 作用也更明显。 同时, 由于集装箱港口需要大量的 投资, 加之集装箱船的大型化而使得各港口之间争夺集装箱主要枢纽港的竞争更为激烈, 竞 争的代价也日趋增大。 其六, 随着社会主义市场经济的进一步发展, 我国的交通运输管理体制和经营体制发生 了巨大的变化。 曾经由国家统管全国港口的局面逐步被中央和地方共管、 地方政府管理并存 的局面所代替; 曾经是由国家投资港口设施的体系已经被国家、 地方、 企业、 社会多渠道集资 建港的模式所代替; 曾经由国家计划控制的港口生产和经营逐步走向市场, 由国家严格管理 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 2             上 海 海 运 学 院 学 报           19971 0 其中: P 代表价格; C 代表成本; M C 为边际成本; D 为对港口的需求曲线; M R 为边际收入曲线; Q 代表港口产量 ( 吞吐量) 附图 港口定价与垄断 从上图可以看出如果我们坚持边际成本定价即 P = M C 1 就可能导致企业生产亏损, 每 其三, 港口具有地理位置的垄断性。 我们知道, 并不是所有的地方都可以建立港口。 港 N o. 1         邹俊善: 论现代港口经济学性质及研究取向          21   的港口费率也逐步放开; 港口企业开始朝着多元化和集团化方向发展, 这一切都表明, 现代 企业制度的改造已经全面铺开。 不仅如此, 我国港口还面临着国外航运企业和港口经营企业 的纷纷加入, 这使我国刚刚形成的运输市场更加复杂化。 正因为港口在整个运输系统、 整个物流过程和国民经济发展中意义重大, 正因为港口具 有独特的特性和内部发展规律, 正因为港口系统与其他外部环境具有复杂而又密切的关系, 正因为我国港口正面临着由计划经济体制向市场经济体制变化过程中的众多新问题, 因而 需要有一专门的学科来研究和分析港口在国民经济中的作用和地位及港口内部外部的特性 和规律, 来分析和研究港口与其他部门的关系, 以及在市场形势下我国港口管理体制、 投资 和价值政策、 港口布局等一系列重大问题。 因此, 加强对现代港口经济学的研究就显得十分 必要了。 3 现代港口经济学的定义及特点 现代港口经济学是一门以现代经济学理论和方法为基础, 以港口自身的发展规律以及 港口与国民经济和国民经济其他部门之间的关系为研究对象的应用经济学科。 311 港口经济学是一门典型的行业经济学 它主要从分析港口内在的和外部的关系和发展规律着手, 研究港口投资和融资、 港口成 312 港口经济学是一门关于港口问题的综合科学 本与定价、 港口竞争与协调、 港口布局与港口拥挤、 港口政策与发展战略等与港口发展和经 营相关的重大经济问题, 从而为港口企业、 港务当局、 中央和地方政府提供政策上的参考。 研究港口可以有不同的角度, 如工程的角度、 财务的角度、 生产管理的角度, 也可以从地 理的角度, 因而就产生了众多专门的或兼论港口的论著和学科。 这些学科有港口工程、 港口 装卸工艺、 港口企业管理、 港口企业财务、 港口企业经营以及运输经济地理、 军事地理等等。 但是, 现代港口经济学主要是从经济的角度出发, 运用经济学理论和方法分析和研究与港口 相关的重大经济问题。 它虽然不可避免地要涉及到诸如港口工艺、 港口体制和企业制度、 港 口成本和港口定价等一些与口生产和经营相关的具体问题, 但是港口经济学更加侧重研 究港口的宏观政策、 更加侧重与上述问题相关的理论研究, 而不具体地论述港口的技术、 生 产和经营问题。 从这个意义上说, 现代港口经济学是以经济问题为出发点和侧重点的研究港 口问题的综合科学。 它应该成为研究港口企业经营、 财务、 管理等港口问题的指导性学科。 同时, 港口经济学还涉及到国际贸易、 工业布局、 资源流动、 环境保护等一系列学科。 因 而从某种意义上说, 港口经济学是一门与经济学及上述学科交叉性很强的边缘学科。 313 港口经济学是一门新兴的学科 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 港口依水而建, 对港口问题的研究也见诸各国各历史阶段的各种计划与报告之中[ 1 ]。 然 而直到本世纪 60 年代, 各种有关港口经济问题的论述都比较零散, 而且多数经济学家只是 将港口当成航运经济的一部分, 着重研究港口与船舶运输之间的关系。 如 R icha rd Go ss 和 [2] P. C Om tved t 都对港口投资进行过研究 , V anag s 和 A ldcroft 曾对港口拥挤有过专门的论 述[ 3 ]。 直到 60 年代才出现一些全面研究港口经济问题的著作[ 4 ]。 然而, 真正用经济学理论分析港口问题的著作并不多, 目前所见的由 J. O. J an sson 和 [5] 《 D. Shneerson 合著的 Po rt Econom ics》 应用现代经济学理论对港口经济问题, 尤其对在拥 挤情况下港口的定价问题进行了专门的论述。 世界著名的航运经济学家 E. B enna than 和 A . A. W a lters 在 其 所 著 的《 Po rt P ricing and Investm en t Po licy fo r D evelop ing [6] Coun t ries 》 , 更是对港口投资和港口定价作出了精辟的论述。 随着集装箱运输技术的出 现, 对港口集装箱化运输的研究见诸各类杂志。 但是作为一本专门研究港口集装箱化经济管 理的论著要数联合国贸发会与安特卫普港口工程咨询公司合编的 Sam ino r on Con ta iner 《 。 T erm ina l 1985 A n tw erp 》 该书比较全面而又精辟地论述了集装箱化运输对现代港口的要 求, 以及集装箱港口成本、 定价、 投资和经营等问题。 由 B. S. Hoy le 和 D. A . P inder 于 1981 年编辑出版的 C itypo rt Indu st ria liza t ion and R eg iona l D evelopm en t Sp a t ia l A na ly sis and 《 , P lann ing St ra teg ies》则主要论述了港口与工业布局以及地区经济发展的关系, 说明了现代 港口具有的工业功能, 且港口可以成为国民经济的增长点。 80 年代末 90 年代初, 我国经济学界开始将港口经济学作为一门独立的学科来看待, 相 继出版了一些专著和教材, 为我国港口经济学学科的发展作出了贡献。 其中具有代表意义的 [7 [8 作品有马宗武主编的 《港口经济学》 ] , 黄大明、 陈福星主编的 《港口经济学》 ] 以及宗蓓华著 [9 的 《港口战略》 ]。 4 现代港口经济学的理论研究取向 如前所述, 现代港口经济学仍是一门新兴的学科, 在国际国内均未形成现代港口经济学 研究的理论体系。 同时, 随着我国社会主义现代化建设的发展, 港口建设中出现了诸如过度 投资、 盲目建设、 效率低下、 无序竞争、 地方保护等新问题。 笔者认为, 在这种形势下现代港口 经济学的理论研究应该在充分学习和借鉴前人已有港口经济学理论成果的基础上, 力求在 如下几个方面有所突破。 ( 1) 以建立现代港口经济学理论体系为目标, 在研究内容上, 不仅要加强和完善港口自 身规律的研究以及港口与运输系统中其他环节的关系的研究, 而且还要将港口经济学的范 畴从单纯的与港口运输功能相关、 侧重港口投资和定价的研究扩展到与港口工业功能、 商业 功能和促进地区经济发展功能相关的研究领域。 同时, 要现代港口与工业布局、 城市发展、 区域开发之间的关系作为港口经济学研究的重要内容, 从而真正使现代港口经济学成为一 门既研究港口自身规律和特征, 又研究港口与国民经济其他部门之间关系的学科。 使之真正 形成一个包括港口相关重大问题的全面研究港口经济的研究体系。 ( 2) 在研究理论和方法上, 要突破传统和简单的指数分析和对比方法, 真正将市场经济 理论和方法应用到港口经济学中去。 随着传统的计划经济体制逐步被社会主义市场经济体 制所代替, 我国现代港口的发展出现了诸多的市场经济的特征, 港口的功能也出现了巨大的 变化。 在这样的形势下, 简单的个别指数分析方法显然无法真正地反映港口对国民经济的贡 献, 也无法反映出港口与港口之间、 港口与国民经济其他部门之间的关系。 因此, 我们不仅要 把市场竞争理论、 定价理论、 拥挤理论引入港口经济学, 而且还要将地区经济发展的增长点 理论、 自由港发展理论、 政府的调控理论、 港口规划中的远景预测理论应用到港口经济学中 去, 以增强港口经济学的理论性, 从而使港口经济学成为指导与港口相关的其他学科的一门 综合学科。 ( 3) 在全面研究港口重大经济问题、 完善港口经济学的理论体系的同时, 现代港口经济 学还应该努力追求时代的浪潮, 侧重研究世界港口和我国港口发展中的热点问题, 使港口经 济学的理论性与时代的实用性结合起来。 世界和我国港口发展出现了 9 大趋势: 即港口发展 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 2             上 海 海 运 学 院 学 报           19971 2 N o. 1         邹俊善: 论现代港口经济学性质及研究取向          23   的集装箱化趋势, 港口航道和泊位的深水化趋势, 港口生产高科技化趋势, 港口信息网络化 趋势, 港口功能多样化趋势, 港口与城市协调发展趋势, 世界港口普遍重视环保和航行安全 趋势, 港口民营化趋势和港口自由港发展趋势。 9 大趋势突出地反映了世界港口发展的热 这 点问题。 这些趋势不仅涉及到了港口建设和生产中的技术、 经济和社会问题, 而且在很大程 度上反映了现代港口对当今世界经济发展的适应问题。 这些问题理应在现代港口经济学中 得到研究和重视。 总之, 现代港口经济学将在我国和世界经济及港口发展中得到逐步的充实和提高, 其理 ( 责任编辑 黄少卿) 论体系也将逐步地得到完善。 参考文献 1  R epo rt of the Comm ittee of Inqu iry in to the M ager Po rts of Great B ritain (Rochdale R epo rt ) , CM ND 1842 (HM SO , 1962) and F inal R epo rts of the Comm ittee of Inqu iry under the R tHon. L o rd D evlin in to Certain M atters Concern ing the Po rt T ran spo rt Indu stry (Cm nd 2734) (HM SO 1965) 2 Go ss R  O. M ariti e Econom ics. Cam b ridge U n iv. P ress, 1968 m 3  V anag s  A  H M ariti e Congestion: and an Econom ic A nalysis. R. O. Go ss ( ed it ) , A dvances in M ar2 m iti e Econom ics m 4 Go ss R  O. A Com p arative Study of Seapo rt M anagem en t and A dm in istration. L ondon , 1979 5 J an sson  J  V , Shneerson  D. Po rt Econom ics. M IT P ress, 1982 fo rd P ress, 1979 7 马宗武主编. 港口经济学 北京: 中国城市社会出版社, 1990 . 8 黄大明, 陈福星主编 港口经济学 四川: 重庆出版社, 1990 . . 9 宗蓓华著 港口战略管理. 北京: 人民交通出版社, 1994 . Abstract T h rough the stud ies of the new cha racterist ics of m odern po rt , th is p ap er . advances the defin it ion of Po rt Econom ics T he au tho r po in t s ou t tha t Po rt Econom ics is an app lied econom ics w h ich em p ha sizes the study of in terna l developm en t law of po rt and the rela t ion sh ip betw een po rt and the ex terna l environm en t. Fo llow ing tha t the p ap er ana lyzes . the fea tu res and resea rch sca le of Po rt Econom ics F ina lly th is p ap er ra ises som e new tho r po in t s ou t tha t Po rt Econom ics shou ld be a i ed to estab lish an econom ic resea rch the2 m Key W ords Po rt Econom ics, econom ies of sca le , po rt congest ion , m onopo ly reg iona l econom y © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. o ry sy stem and the resea rch con ten t shou ld be exp anded to the rela t ion sh ip betw een po rt and reg iona l developm en t in add it ion to the va riou s top ics in the m a rket econom ic sy stem. . though t concern ing the resea rch con ten t and resea rch m ethod of Po rt Econom ics T he au 2 6 Bennathan  E. and W alters A  A , Po rt P ricing and Investm en t Po licy fo r D evelop ing Coun tries. O x 2 On the New Fea tures and Research Tendency of Port Econom ics Zou J un shan ...
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This note was uploaded on 03/04/2011 for the course ECON 178 taught by Professor Yangliu during the Fall '08 term at Tsinghua University.

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