Panama Canal/Roosevelt Corrolary/ARPA

Panama Canal/Roosevelt Corrolary/ARPA - PanamaCanal

Info iconThis preview shows pages 1–2. Sign up to view the full content.

View Full Document Right Arrow Icon
Panama Canal The history of the Panama Canal goes back to 16th century. After realizing  the riches of Peru, Ecuador, and Asia, and counting the time it took the gold to  reach the ports of Spain, it was suggested c.1524 to Charles V, that by cutting out a  piece of land somewhere in Panama, the trips would be made shorter and the risk of  taking the treasures through the isthmus would justify such an enterprise. A survey  of the isthmus was ordered and subsequently a working plan for a canal was drawn  up in 1529. The wars in Europe and the thirsts for the control of kingdoms in the  Mediterranean Sea simply put the project on permanent hold. In 1534 a Spanish official suggested a canal route close to that of the now present  canal. Later, several other plans for a canal were suggested, but no action was  taken. The Spanish government subsequently abandoned its interest in the canal. In the early 19th century the books of the German scientist Alexander von  Humboldt revived interest in the project, and in 1819 the Spanish government  formally authorized the construction of a canal and the creation of a company to  build it. The discovery of gold in California in 1848 and the rush of would-be  miners stimulated Americas interest in digging the canal Various surveys were made between 1850 and 1875 showed that only two  routes were practical, the one across Panama and another across Nicaragua. In 1876  an international company was organized; two years later it obtained a concession  from the Colombian government to dig a canal across the isthmus. The  international company failed, and in 1880 a French company was organized by  Ferdinand Marie de Lesseps, the builder of the Suez Canal. In 1879, de Lesseps proposed a sea level canal through Panama. With the success he  had with the construction of the Suez Canal in Egypt just ten years earlier, de  Lesseps was confident he would complete the water circle around the world. Time and mileage would be dramatically reduced when travelling from the Atlantic  to the Pacific ocean or vice versa. For example, it would save a total of 18,000 miles  on a trip from New York to San Francisco. Although de Lesseps was not an engineer, he was appointed chairman for the  construction of the Panama Canal. Upon taking charge, he organized an  International Congress to discuss several schemes for constructing a ship canal. De  Lesseps opted for a sea-level canal based on the construction of the Suez Canal. He  believed that if a sea-level canal worked when constructing the Suez Canal, it must  work for the Panama Canal. In 1899 the US Congress created an Isthmian Canal Commission to examine 
Background image of page 1

Info iconThis preview has intentionally blurred sections. Sign up to view the full version.

View Full DocumentRight Arrow Icon
Image of page 2
This is the end of the preview. Sign up to access the rest of the document.

Page1 / 4

Panama Canal/Roosevelt Corrolary/ARPA - PanamaCanal

This preview shows document pages 1 - 2. Sign up to view the full document.

View Full Document Right Arrow Icon
Ask a homework question - tutors are online