Préfissuration des assises de chaussées

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Note d'information Éditeur : Setra 112 Auteur : Observatoire des tech- niques de chaussées Chaussées dépendances Préfissuration des assises de chaussées en grave hydraulique septembre 2002 La présente note d'information, écrite dans le cadre de l'Observatoire des Techniques de Chaussées, fait le point du développement de la préfissuration pour les assises de chaussées en grave hydraulique. Elle complète les notes d'information n o 57 "Techniques pour limiter la remontée des fissures" de mars 1990 [1] et n o 93 "Systèmes limitant la remontée des fissures transversales de retrait hydraulique" d'avril 1997, [2] . Les trois systèmes de préfissuration existants, sont décrits et leur efficacité à long terme (7 à 8 ans) a été évaluée sur sites. Ils ont été comparés à des sections témoins non préfissurées. Ce bilan ne peut être considéré comme définitif dans la mesure où certains suivis n'ont pas assez de recul et mériteraient d'être basés sur un échantillonnage plus large. La présente note propose en conclusion les mesures d'accompagnement à associer à la préfissuration pour la rendre plus efficace. 1 - Description des techniques Les graves hydrauliques quelle que soit la nature du liant, donnent lieu, lors de la prise des matériaux, à une fissuration de retrait. Sous l'effet des variations thermiques et du trafic poids lourds, ces fissures traversent les couches de roulement et peuvent ainsi, entraîner des désordres, d'abord de surface, puis de structure aux chaussées. La préfissuration consiste à créer, lors de la mise en oeuvre des matériaux hydrauliques, des discontinuités transversales pour, à l'instar des chaussées en béton en dalles, introduire une discontinuité dans la grave hydraulique, qui doit se transformer ultérieurement en fissures fines. On crée ainsi en surface de la grave un chemin de fissuration préférentiel pour éviter une diffusion anarchique. L'objectif est de limiter la gravité des fissures remontées en surface de l'enrobé à des fissures fines ne nécessitant pas ou peu d'entretien. Le pas de fissuration de 2 à 3 mètres selon les techniques, a été étudié pour conserver un bon engrènement et donc un transfert de charge satisfaisant, afin de limiter les risques de mouvements verticaux. Trois procédés ont été mis au point et décrit ci-après : le procédé CRAFT (CRéation Automatique des Fissures Transversales) : il a été mis au point par l'entreprise Cochery Bourdin et Chaussé (aujourd'hui Eurovia), associée au Réseau Technique du Ministère de l'Equipement. Le procédé est aujourd'hui tombé dans le domaine public et peut être utilisé par toutes les entreprises. Il a fait l'objet d'un avis technique n o 70 de juillet 1993 [3] , mais sa période de validité est aujourd'hui dépassée et il n'a pas été renouvelé. Il consiste à créer, avant compactage final, un sillon transversal à l'aide d'un couteau monté sur un engin mécanique (type tracto-pelle), de projeter simultanément une émulsion de bitume et de refermer le sillon. Le pas est généralement de 3 mètres ;
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