¾ naturaleza de la carga ¾ valor de la mercadería

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¾ Naturaleza de la carga. ¾ Valor de la mercadería. ¾ Seguros. ¾ Embalajes. ¾ Reglamentaciones según el tipo de carga (por ejemplo: carga peligrosa, etc.). ¾ Posibilidad de siniestros. ¾ Costos de carga y descarga. ¾ Rutas posibles. ¾ Instalaciones portuarias en destino. ¾ Calificación como Usuario Aduanero Certificado. 64. ¿Cuáles son los documentos que se utilizan en el transporte interna- cional de mercancías? En el transporte internacional de mercancías los documentos principales que han adquirido reconocimiento por parte de los operadores de comercio exterior y las autoridades de los diferentes países son: Contrato de transporte. En este el porteador (transportista) se compromete, contra pago de un flete, a transportar mercancías desde un territorio nacio- nal a un territorio de otro país, pudiendo ser por vía marítima, terrestre, aérea o una combinación de ellas. Conocimiento de embarque. Documento que expide el porteador como constancia de que ha recibido mercancías para enviarlas en un medio de transporte determinado, desde el punto de origen a un punto de destino. Dependiendo de la vía que se utilice para el traslado de la carga, el docu- mento de transporte expedido por el transportista internacional será: ¾ Vía marítima: Bill of Landing (Conocimiento de Embarque marítimo). ¾ Vía aérea: Airway Bill (Guía aérea). ¾ Vía terrestre: Carta Porte. Sea cual fuere el documento que se presente, lo importante de este radica en que consigna el monto por el flete pagado (prepaid) o por pagar en destino
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EL ABC DEL COMERCIO EXTERIOR 70 (collet), el cual constituye un elemento muy importante para la determinación del valor CIF sobre el cual se aplican los tributos en el país de destino. Lista de contenido (Packing List). Documento que detalla el contenido de los bultos a transportar, donde se indica las características referentes a pe- sos, medidas, unidades y descripción de los contenidos. 65. ¿Qué riesgos de las mercancías exportadas no están cubiertos? Los riesgos no cubiertos tienen una relación directa con el tipo de transporte a utilizar. En el caso del seguro marítimo, la cobertura contratada presenta diferen- cias según la cláusula elegida, puesto que existen siniestros y exclusiones que no son cubiertos en cada una de éstas. Entre los riesgos que generalmente están excluidos se mencionan: ¾ La negligencia del asegurado. ¾ Desgaste normal o envejecimiento durante el transporte. ¾ Daños por embalaje inadecuado. ¾ Defectos intrínsecos de las mercancías. ¾ Retrasos y demoras. ¾ Insolvencia económica del armador. ¾ Actos ilícitos. ¾ Guerra. ¾ Huelgas. ¾ Utilización de bombas nucleares. En el caso del transporte aéreo, las compañías aseguradoras pueden asegurar el producto de puerta a puerta. Existen cláusulas adicionales que pueden cubrir la mercancía en condiciones de guerra y huelgas, bajo un formato estandarizado.
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  • Fall '19
  • Comunicación, Unión Europea, Arancel, Exportación, Precio

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