n mg cos \u03b21 F mg Sen \u03b2 Fr F mg Sen \u03b2 n\u00b5 \u00b5 08 F mg Sen \u03b2 mg Cos \u03b2 \u00b5 Aplicando la

N mg cos β1 f mg sen β fr f mg sen β nµ µ 08 f

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n = mg. cos β1 F = mg. Sen β + Fr F = mg. Sen β + n.µ µ = 0.8 F = mg. Sen β + mg. Cos β. µ Aplicando la segunda ley de newton: F=m*a
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CONCLUSIONES Dentro del proyecto se puede observar el amplio conocimiento que se aplicó para poder realizar el procesamiento de datos, el cual nos llevaría a los resultados esperados, en otras palabras, se utilizaron algunos de los temas de la física, dentro de ellos los principales fueron la 1° y 2° Ley de Newton, la fuerza centrífuga y la fuerza centrípeta, que nos ayudaron a comprender el movimiento del tren y los factores que intervienen en el mismo. Durante el trabajo hemos descrito mediante gráficos y datos, las fuerzas ejercidas y cómo estos han formado parte de la descripción del estudio, es importante recalcar que dentro de todo el proceso cada análisis y cálculo fue importante. Como conclusión específica, para los usuarios, se encuentra que debido al peso del tren y al problema de Sedapal en ese punto, la toma de datos demostró que el tiempo de transporte se demora de 1 a 2 min más de lo habitual que si bien es una variante pequeña, influye en el recorrido del tren.
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  • Fall '18
  • HECTOR HERRERA

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