87 MOTOR LINEAL HOMOPOLAR DE CC CON ESCOBILLAS Un esquema de este tipo de motor

87 motor lineal homopolar de cc con escobillas un

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8.7 MOTOR LINEAL HOMOPOLAR DE CC CON ESCOBILLAS : Un esquema de este tipo de motor se muestra en la fig. 8-7, el principio de funcionamiento de un motor de este tipo está definido por la obtención de un flujo magnético orientado [Φ] producido por un par de polos estacionarios en los cuales se coloca un devanado por el que circula corriente continua, este flujo atraviesa una banda conductora móvil, un par de escobillas estacionarias ubicadas ortogonalmente con respecto al flujo, por las cuales circula una corriente [ I ] de polaridad definida, hacen contacto con esta banda conductora, en estas condiciones se produce una fuerza cuyo sentido estará definido por la ley de Lorentz. Esta ley indica que la densidad de esta fuerza [ New/m 2 ] será proporcional al producto de la densidad de corriente [ J ] (Amp/m 2 ), por la densidad de flujo magnético [ B ] (Tesla) F = J * B (8-4) La densidad de corriente será igual a. J = (E + v x B)* σ (8-5) En esta ecuación. E = intensidad de campo eléctrico (Voltios/m) v = velocidad en m/seg σ = conductividad eléctrica de la banda en movimiento en siemens/m (S/m) El motor lineal de CC. con escobillas es el equivalente lineal al motor magnetohidrodinámico el cual se estudiará en la sección 8.11 FIG. 8-7 MOTOR LINEAL DE C.C. C0N ESCOBILLAS
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338 8.8 MOTOR LINEAL DE CC SIN ESCOBILLAS: Este motor está provisto de un grupo de bobinas desplazadas simétricamente entre sí ubicadas en el sistema primario el cual es estacionario, excitadas mediante una fuente controlada por tiristores suministrándole pulsos de C.C. en forma alternada en el instante en que el campo móvil se coloque frente a ellas. Este tipo de motor es interesante de analizar ya que bajo la configuración mostrada en la fig. 8-8 se produce no solo una fuerza de propulsión [ F ] , sino que además se produce una fuerza de levitación [ f ] ortogonal a la primera, la fuerza de propulsión es función directa de la magnitud de la corriente suministrada a las bobinas y a su vez define la velocidad del sistema. Los polos de este tipo de motor pueden ser electroimanes ó polos de imanes permanentes los cuales estarán ubicados en el vehículo propulsado. FIG. 8-8 ESQUEMA DE UN MOTOR LINEAL DE CC SIN ESCOBILLAS 8.9 MOTOR MAGNETOHIDRODINÁMICO: El principio del movimiento magnetohidrodinámico se basa en la propiedad que tienen los gases de acelerar sus electrones cuando se aplica una diferencia de potencial entre dos electrodos, la fuerza que se produce es proporcional a la densidad de flujo [ B ] (Tesla), a la corriente circulante por los electrodos [ I ] (Ampere), y a la distancia promedio entre estos [ l ] (m), F = I * l * B Newton (8-6) La presión del gas esta limitada por la densidad del flujo del campo y por la corriente suministrada a los electrodos. El gas impulsor ionizado ( sodio ó potasio vaporizado) es aportado por un generador de fusión nuclear a una velocidad relativamente alta y atraviesa un bloque conductor en el cual se encuentran los electrodos conectados a una fuente de corriente continua, tal y como se indica en la fig. 8-9, si el sentido del gas ionizado es el que se
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339 indica en la figura
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  • Winter '19
  • Pedro Mora

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