Titulillo 2 o 3 palabras 18 3 marco metodológico

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TITULILLO (2 O 3 PALABRAS) 18 3. Marco metodológico para realizar trabajo de grado 3.1. Tipos y métodos de investigación 3.2. Herramientas para la recolección de información 3.3. Fuentes de información
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TITULILLO (2 O 3 PALABRAS) 19 5. Inicio de Proyecto 5.1. Caso de negocio 5.1.1. descripción del producto del proyecto. El Proyecto de las Autopistas para la Prosperidad tiene como objetivo principal generar una interconexión vial entre la Ciudad de Medellín con las principales concesiones viales del país, y que a su vez la conecten con los principales centros de intercambio comercial como la Costa Caribe, la Costa Pacífica, así como con el río Magdalena. El nuevo corredor vial de la Unidad Funcional 2 tiene un total de .4 km por ambos ejes de la vía, comprendidos entre el municipio de Porcesito y el municipio de Santiago, la velocidad de diseño del corredor es de 80 Km/h. Este nuevo corredor, de acuerdo con su clasificación de vía primaria de dos (2) calzadas, que hace parte del sistema que conecta a Medellín con las regiones del norte y oriental del departamento de Antioquia, se proyecta con una característica geométrica que cumple con la velocidad de diseño de 80 km/h.
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TITULILLO (2 O 3 PALABRAS) 20 A continuación, se muestra el lugar entre Porcesito y Santiago Figura 4. Localización de la Unidad funcional 2 A continuación, se describe cada uno de los puentes a construir como la mejor alternativa 2.2.2.1 Puente 1 (Q. LA NEGRA) Este cruce pasa la quebrada La Negra tanto en la calzada Izquierda como la derecha, se usan vigas postensadas tipo I de longitudes de 40m.
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TITULILLO (2 O 3 PALABRAS) 21 2.2.2.2 Puente 2 (Q. LA COMBA) Son dos puentes gemelos localizados en ambas calzadas Izquierda y derecha; tienen una longitud de 112 m. y una luz principal de 70 m La sección transversal es un cajón en concreto con una monocelda y una altura variable entre 2.00 m y 3.5 m en los apoyos intermedios. 2.2.2.3 Punte 3 (Q. SANTIAGO) Este cruce pasa la quebrada Santiago con dos puentes para cada calzada derecha e izquierda, con una superestructura en vigas porstensadas tipoI de longitudes de 40 m. 5.1.2. alineamiento del proyecto. El proyecto se alinea al plan estratégico se alinea a buscar la satisfacción de los usuarios del corredor vial concesionado, ya que se busca suplir la necesidad de ampliar la capacidad vial de la región y contribuir a la movilidad ahorrando tiempo y dinero. 5.1.3. análisis costo-beneficio. El análisis costo beneficio del proyecto se muestra en la tabla 2. Tabla 2. Análisis costo - beneficio
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TITULILLO (2 O 3 PALABRAS) 22 Fuente: Los autores. 5.1.4. necesidades del negocio. El proyecto nace a raíz de una reglamentación gubernamental llamada VIAS 4G de concesiones viales y hace parte del grupo VIAS PARA LA PROSPERIDAD, según el decreto 1467 de 2012 y que abarca Kilómetros : 1160 km. Inversión: $13 billones de pesos (unos $6,600 millones de dólares), Peajes actuales: 10. Peajes nuevos: 14-18. Conocidas anteriormente como 'Autopistas de la Montaña'. Y busca aumentar la competitividad del País, disminuyendo costos y tiempos de transporte.
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  • Spring '18
  • Medio ambiente, Antioquia, de paso, ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..., ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..., ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...

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    Kiran Temple University Fox School of Business ‘17, Course Hero Intern

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