Purchasers of environmentally friendly aircraft and NextGen avionics equipment

Purchasers of environmentally friendly aircraft and

This preview shows page 62 - 64 out of 84 pages.

future growth in the civil aviation sector must be environmentally sustainable. Purchasers of environmentally friendly aircraft and NextGen avionics equipment could receive  environmental tax credits – much like the tax credits given by some states to motorists  who purchase hybrid automobiles. The State of Alaska has instituted a low- interest loan  program for the purchase of certain NextGen-related aircraft avionics purchases. Similar  initiatives at the federal level could incentivize a faster transition to NextGen. AIA and its members do not support handouts or bailouts.  The only economic stimulus civil  aviation needs in today’s economic crisis is growth made possible by the efficiencies 
Image of page 62
of NextGen, and confidence in the industry that the commitment to implement  NextGen is real  and on a predictable schedule. Uncertainty of federal funding is preventing implementation of NextGen Bogdan, 2012 –  Staff Writer for the Press of Atlantic City(Jennifer, “Uncertainty about benefits, funds  hurting Next Generation Air Transportation System, think tank study says”, Press of Atlantic City, April  15, 2012, - next-generation-air-transportation-system/article_606a1c4a-86a1-11e1-9a37-001a4bcf887a.html) //GKoo Airline carriers are reluctant to take on the costs associated with upgrading planes  to accommodate the Next Generation Air Transportation System because there is no clear funding stream for the project  and there is disagreement about its benefits,  according to a study by a Washington, D.C., think tank.  The study by the Eno Center  for Transportation , a nonpartisan group that leads professional development in the  transportation industry,  found four key barriers to implementing the federal program  known as NextGen: n Uncertainty about the program’s benefits; n Uncertainty  about the Federal Aviation Administration’s ability to deliver the program; n Lack  of a clear source of funds for NextGen; n And operators’ reluctance to invest in  NextGen equipment. NextGen refers to a series of initiatives that will modernize the  air traffic control system, transforming it from a radar-based system to a more- efficient satellite-based program . The cost of the upgrades is projected at about $40  billion — with half shouldered by the federal government and half by the airlines — and  they are not expected to be complete before 2025. Much is riding on the federal program  for South Jersey. NextGen concepts must be tested at the FAA’s William J. Hughes  Technical Center in Egg Harbor Township, which employs 1,500 FAA workers and 1,500 contractors. Plans have existed since 2005 to develop a NextGen Aviation Research and 
Image of page 63
Image of page 64

You've reached the end of your free preview.

Want to read all 84 pages?

  • Fall '13
  • Person
  • Sula, United States., Airport Improvement Program

  • Left Quote Icon

    Student Picture

  • Left Quote Icon

    Student Picture

  • Left Quote Icon

    Student Picture

Stuck? We have tutors online 24/7 who can help you get unstuck.
A+ icon
Ask Expert Tutors You can ask You can ask You can ask (will expire )
Answers in as fast as 15 minutes