En ese lugar se mide la presi\u00f3n dcombustible mediante el sensor de presi\u00f3n del

En ese lugar se mide la presión dcombustible

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de alta presión hacia la rampa de inyección. En ese lugar se mide la presión del combustible mediante el sensor de presión del combustible que está atornillado en la rampa de inyección del combustible, mientras que la válvula reguladora para la presión del combustible es la encargada de regular dicha presión desde 50 hasta 100 bares. Los inyectores de alta presión son los encargados de inyectar el combustible a alta presión dentro del cilindro, en el caso de inyección directa. Un elemento secundario es el depósito carbón o canister que trata los gases que forma el combustible en su almacenamiento en el depósito. Sistemas de combustibles Este sistema es el encargado de enviar la mezcla de aire-gasolina al motor, este sistema empieza en el cuello del tanque de gasolina y termina en las válvulas de admisión de la cabeza donde al comprimirse y mediante la chispa eléctrica que proporciona la bujía se produce la fase de fuerza. Para que este sistema funcione requiere el funcionamiento de los siguientes mecanismos: A) Un depósito de gasolina (tanque de gasolina) el cual se coloca lejos del motor para reducir riesgo de incendio. Los tanques para gasolina modernos tienen un rompeolas colocado longitudinalmente o transversalmente, para reducir el movimiento excesivo al frenar o acelerar o al dar la vuelta el automóvil cuentan con un recubrimiento interior antioxidante. B) Un tapón de gasolina. Los automóviles anteriores tenían un respiradero en el tapón de la gasolina o una manguera de respiración en el tanque para evitar que al irse acabando la gasolina la succione la bomba comprimiera el tanque por la acción de vació. Los automóviles modernos tienen una válvula en el tapón que permite si es necesario el paso del aire: los vapores de la gasolina salen del tanque hacia el canister y se aprovechan en el motor. C) Flotador de gasolina: Este se encuentra en el interior del tanque de gasolina el cual acciona el emisor eléctrico que hace funcionar el indicador del nivel de gasolina en el tablero.
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D) Ductos de gasolina: Son de metal anticorrosivo con conexiones de rosca para evitar fugas algunas secciones se hacen de mangueras de hule para absorber las vibraciones. La otra manguera que sale del tanque lleva los vapores de la gasolina al canister. D) Carburador y fuel inyection: Es el encargado en el caso del carburador dosificar exactamente la mezcla aire gasolina estas proporciones, denominadas factor lambda , son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiometria" Tipos de aceites y lubricantes Aceites lubricantes líquidos Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos: Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo). Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.). Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).
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  • Summer '18
  • juan
  • Contaminación, Aceite, Monóxido de carbono, Lubricante

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