Volaban a M\u00e9xico regularmente trece aerol\u00edneas extranjeras cuatro estadou

Volaban a méxico regularmente trece aerolíneas

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Volaban a México regularmente trece aerolíneas extranjeras: cuatro estadou- nidenses, cuatro europeas, dos centroamericanas, una caribeña, una suda- mericana y una canadiense. Conocido ya como Aeropuerto Central, el puerto aéreo capitalino era la puerta de México al mundo, por la que entraban y salían turistas, empresarios y académicos que nos mantenían en contacto con vein- ticuatro países de tres continentes. Dirección General de Aeronáutica Civil El Reglamento de aeronaves civiles , el Reglamento de telecomunicaciones ae- ronáuticas y radioayudas para la navegación aérea y el primer Reglamento para búsqueda y salvamento e investigación de accidentes aéreos , fueron publica- dos en 1950 por el Departamento de Aeronáutica Civil. Según publicación del Departamento de Aeronáutica Civil, durante el periodo comprendido entre 1941 y 1950 la aviación civil tuvo el siguiente movimiento: 274 866 407 km volados; 5 546 977 pasajeros transportados; 8 763 666 kg de correspondencia; 129 991 358 kg de mercancía; 84 763 547 kg de equipaje. Un Constellation de Air France, procedente de París, llega al viejo Puerto Aéreo Central.
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176 177 50 años / Aeropuertos y Servicios Auxiliares P-1. Capítulo V. Años de prosperidad en la aviación Durante el año 1951 se publicaron el primer Reglamento de tránsito aéreo , el primer Reglamento de aeropuertos civiles , el primer Reglamento de escuelas técnicas aeronáuticas , el primer Reglamento de licencias del personal técnico aeronáutico y el primer Reglamento del registro aeronáutico . En el Departa- mento de Aeronáutica Civil fue creada la Oficina de Aeródromos y Aeropuertos Civiles, cuyo primer responsable fue el ingeniero Guillermo Prieto Argüelles. El Departamento de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes fue elevado a la categoría de Dirección de Aeronáutica Civil por acuerdo del presidente Miguel Alemán el 23 de septiembre de 1952. El primer director fue el general Alberto Salinas Carranza. En diciembre de 1952 se firmó entre la SCOP y la Organización de Aviación Civil Internacional el protocolo que permitió crear el Centro Internacional de Adies- tramiento de Aviación Civil ( CIAAC ), en el que por años, con altísimo nivel aca- démico, se formaron pilotos aviadores de ala fija, de ala rotatoria, mecánicos en motores de aviación, mecánicos en electrónica aeronáutica, controladores Los nuevos equipos, como el Bristol Britannia de Aeronaves de México, el avión más grande y veloz de su época, requirieron de mejoras en las condiciones de los servicios aeroportuarios. de tránsito aéreo, meteorólogos, oficiales de operaciones y despachadores. Además, se impartían clases de inglés al personal aeronáutico. El 1 de enero de 1956 la Dirección de Aeronáutica Civil se transformó en Dirección General de Aeronáutica Civil ( DGAC ), por acuerdo del presidente Adolfo Ruiz Cortines, y al frente de ésta continuó Alberto Salinas Carranza. El 15 de junio de 1958 la DGAC publicó el primer Manual para el manejo de aeropuertos federales .
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