Según el lugar de nacimiento nos dice que el 149 de

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Según el lugar de nacimiento nos dice que el 14,9% de la población de Tumaco nació en otro municipio o en otro país.
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Y por último el cuarto modulo el cual trata sobre el índice económico del municipio nos revela lo siguiente: El 5,5% de los establecimientos se dedica a la industria; el 59,1% a comercio; el 28,7% a servicios y el 6,7% a otra actividad. El 96,2% de los establecimientos ocupó entre 1 y 10 empleados el mes anterior al censo. En los establecimientos del grupo con 0-10 empleados, el Comercio (67,1%) es la actividad más frecuente y en el grupo de 11 a 50 empleados la actividad Servicios representa el 60,7%. Estudio de tránsito en el municipio de Tumaco En el estudio titulado “ESTUDIO DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD PARA LA IMPLANTACIÓN DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL SEDE TUMACO” fue realizado por la Universidad Nacional y VRC INGENIERÍA LTDA. En él se contempla las condiciones esperadas de la movilidad y la interacciones entre los usuarios de la Universidad Nacional (peatonales, bicicletas, motos y vehículos) con la implementación de las vías circundantes, localizadas en el K 31+700 en la vía Tumaco – Pasto. Dicho de otra manera, el estudio analiza el impacto en términos de movilidad, que pueda provocar la instalación de la universidad nacional en el sitio anteriormente mencionado. Este estudio se enfoca en la determinación de un estado actual y las condiciones operativas futuras, con la implementación y las dinámicas que pueda generar la implantación de la Universidad, en términos de operación, para lo cual se realizaron una serie de tomas de información de campo, señalización, flujos vehiculares y peatonales, así como la comparación con equipamientos similares, para la evaluación de la rotación de los estacionamientos. A partir de la información recolectada, se realizaron análisis, estadísticos y modelos de simulación de tránsito de las condiciones de operación básicas, generando indicadores en términos de demoras de tránsito, longitud de colas a la entrada y salida del proyecto y puntos críticos de congestión. Con los indicadores de tránsito se generan los insumos para la elaboración de las alternativas geométricas, teniendo en cuenta las condiciones óptimas de operación de la Universidad sin afectar el entorno del proyecto. Para determinar estos parámetros los ingenieros hicieron una caracterización de la zona del proyecto, donde se identifican las infraestructuras existentes y facilidades de movilidad de la misma. Dicha caracterización comprende aspectos como: - Fisicos y operativos: se señala que la vía pertenece a la Red Vial Nacional cuenta con una calzada de 7.7 metros y berma de 0.8 metros, así mismo como la adecuación del terraplén para el paso peatonal. El pavimento, está en buenas condiciones estructurales y de operación. La señalización cumple con las condiciones establecidas en el Manual de Señalización Vial vigente y se encuentra en buen estado. En términos de geometría, hace parte de una vía recta, con curvas de radios superiores a los 1.000 metros, con pendientes bajas entre el 2% y el 4%, no posee sistema de drenaje por medio de cunetas, sino por gravedad y pendiente hacia el terraplén, el tipo de pavimento es flexible y está en buenas condiciones estructurales. En términos operativos, la velocidad de diseño es de 80 km y
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  • Volumen, Calle, Transporte, Vehículo, Transporte público, Peatón

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