Open top de las mismas medidas que los anteriores

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dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking. Open Top : de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso. Flat Rack : carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top. Open Side : su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor. Tank o Contenedor Cisterna : para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna. Flexi-Tank : para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag. Se está estudiando el establecimiento de una serie de nuevas medidas como el eurocontenedor, adecuado para los palets europeos, o europalets (palets con 80 cm de ancho por 120 cm de largo), pero está muy lejos de ser un estándar, dado FECHA: DESDE JULIO 6 HASTA EL 12 DE AGOSTO, HORA: 6:00 a 8:00 p.m
CAPACITACION EN ADMINISTRACION DE LA CADENA DE SUMINISTROS BLASTINGMAR S. A. que los buques portacontenedores están preparados para los contenedores mencionados anteriormente. Grúas La revolución en el transporte que significó la aparición de los contenedores no estaría completa sin las grúas específicas para su manejo. Las hay de diversos tipos, por lo que es difícil hacer una clasificación única, aunque la más común es la siguiente: Grúa pórtico ( Gantry crane ): Grúa que consta de un puente elevado o pórtico soportado por dos patas a modo de un arco angulado, con capacidad para desplazar los contenedores en los tres sentidos posibles (vertical, horizontal y lateralmente), maniobrando sobre raíles ( Rail Gantry Crane o Trastainer ) o sobre neumáticos ( Rubber Tire Gantry , RTG) en un espacio limitado. Grúa apiladora de alcance ( Reacher-staker crane ): Permiten alcanzar con contenedores estibas de uno sobre tres y formar bloques de hasta cuatro filas. Grúa de puerto ( Quay crane o Portainer ): Grúa con la que se introducen los contenedores en un barco portacontenedores.

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