acrecentarse a partir de rigideces en los mercados de factores de econom\u00edas

Acrecentarse a partir de rigideces en los mercados de

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acrecentarse a partir de rigideces en los mercados de factores, de economías internas de escala provenientes de la tecnología de las firmas individuales o de economías externas (externalidades) provenientes, por ejemplo, de la infraestructura vial. 16 La evaluación de la presencia de este canal de transmisión a nivel agregado en el Perú será realizada en este capítulo, mientras que la existencia de este canal a nivel regional y sectorial será evaluada en el tercer y cuarto capítulo. 17 La existencia de esta canal de transmisión en el Perú será evaluada en el quinto capítulo de este documento.
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Medición del efecto de la inversión en infraestructura vial sobre el crecimiento económico 31 Sin embargo, si tanto el sector privado como el sector que provee la infraestructura vial (que puede estar bajo la administración estatal o bajo régimen privado vía una concesión administrativa o una privatización) compiten por un mismo conjunto de recursos, un incremento en el gasto en infraestructura podría generar un efecto negativo en el corto o en el largo plazo vía la reducción de los niveles de inversión privada al provocar un efecto conocido como crowding out (es decir, la inversión en infraes- tructura agota los recursos disponibles y desplaza a la inversión en capital privado) 18 . Caso contrario, si la competencia por el conjunto de recursos no es intensiva, entonces el efecto crowding in (es decir, existen incentivos para la inversión privada ante las mejoras en eficiencia) de la expansión de la infraestructura vial superaría al efecto crowding out . La posibilidad de ocurrencia de estos efectos sugiere la idea de que la relación entre la expansión de la infraestructura vial y el crecimiento es una de tipo no lineal. Ello implica que para determinado valor del umbral de la razón capital en infraestructura–capital privado, la relación entre infraestructura y crecimiento se revierte. De esta forma, para niveles bajos de dotación de infraestructura vial en relación al capital privado, la relación entre el incremento de la infraestructura vial y el crecimiento es positiva (efecto crowding in ), mientras que para niveles de infraestructura en relación al capital privado por encima del umbral, la relación revierte a una de tipo negativo (efecto crowding out ). Según Aschauer (1997b), a medida que el nivel de infraestructura se incrementa, su efecto marginal sobre el crecimiento económico tenderá a ser nulo mientras la razón capital en infraestructura-capital privado se acerque al valor umbral si se mantiene constante el stock de capital privado. Aschauer (1997a, 1997b) ha evaluado empíricamente esta hipótesis para el caso de la economía norteamericana y encontró evidencia de este tipo de relación. En este contexto, se esperaría que en las economías en desarrollo, en donde existe una baja dotación de infraestructura en comparación a economías desarrolladas 19 , el efecto de la expansión de la infraestructura sobre el crecimiento sea positivo.
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  • Winter '20
  • Peru, Macroeconomia, Economia

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